以价换量+错位竞争，凯迪拉克单月卖2万辆，CT6成必胜“王牌”

根据凯迪拉克最新一期的销售台数排行，上半年凯迪拉克的整体出货台数达到了114592台，其中，单月就为2万台的销售做出了贡献，凯迪拉克每月销售2万台，在价格交换量+错位竞争中CT6成必定获得“王牌”。

这种情况表明，凯迪拉克需要更多的销售量增长，当然，对于凯迪拉克ATS-L的低迷变得显著，凯迪拉克发售了更加优化的“噱头”，“可以用域名价格买到高级车”等在网络上很受欢迎，当然，实际终端的成交价格不是很高，前置后驱+8AT，峰值输出279马力的总成功还是吸引人的，另外，加上由于停产而释放出的优待力，凯迪拉克的ATS-L最终车型再次破产，放出新的光辉，凯迪拉克每月销售2万台，在价格交换量+错位竞争中CT6成必定获得“王牌”。

什么？您说这种疯狂的降价会给品牌性带来损失吗？确实，这一点不能否定，但是，凯迪拉克的ATS-L是濒临停产的车型，而且，它是国家五代国家六标志的重要标志，提供这样的优惠整理仓库，实质上不会损坏大雅，反正，既成的“国六”东风，不必浪费，凯迪拉克每月销售2万台，在价格交换量+错位竞争中CT6成必定获得“王牌”。

当然，凯迪拉克的ATS-L的降价销售只不过是凯迪拉克整体销售量激增的一个卖点，XT4和CT6的发售和更新正是凯迪拉克流量剧增的最大原因，其中，凯迪拉克XT4在新车发售时也给予了降价优惠，但只能打3万+的折扣，但是，一个月能确保4000台的出货量，市场对这辆新车的认可度很高，凯迪拉克每月销售2万台，在价格交换量+错位竞争中CT6成必定获得“王牌”。

同时，凯迪拉克CT6的型号转换发售，终端的成交价格放出了8万+的优惠，是凯迪拉克必胜的“王牌”，单月的销售量激增，146的增加值证明了这辆车的“价格置换量”和“错位竞争”战略有多妥当，当然，关于凯迪拉克现在的“价格交换量”，一个月稳定输出2万台+的出货量，今年全年突破了20万台，关于品牌力的亏损，先做市场上的销售量，重视利益，谁关心它？凯迪拉克每月销售2万台，在价格交换量+错位竞争中CT6成必定获得“王牌”。

但是，上半年凯迪拉克在所有学部发放的优惠政策与整理国家5个目标的库存有关，到了下半场，国家的六个目标全部更新，优待力确实下降了，如果再没有优待力的话，能否维持这样的销售量还是未知数，我丢掉了价格的诱惑，凯迪拉克最终会恢复原状吗？