全车原装进口，全时四驱+可惜就是卖的不太好

对于目前国内大家的消费水平来说，汽车的价格已经不是唯一决定他们买车的因素了。车子的定位和舒适度已经成为必不可少的因素了，甚至可以考虑一些豪华车品牌了。而近些年，除了德系车以外，日本车在国内市场是混得如鱼得水。但在豪车方面，生存情况却不容乐观。比如我们今天要说的这辆车，堪称“最落魄的进口豪车”直接整车进口，操控性能几乎媲美保时捷，售价18万起，标配四驱，却无人问津，呈现叫好不叫座的情况。

相信大家都有些了解斯巴鲁这个品牌，而斯巴鲁旗下的车型一直都是纯进口形式进入中国市场，和丰田一样质量没得说，只是向来销量较差，甚至使得力狮几乎都要退出市场。我们今天就来看看这辆憋屈的斯巴鲁力狮。

相比较于现在汽车市场上年轻化的主流趋势，很多车型都力求外形更加跳脱、功能更加丰富、性能更加激进。而力狮作为中级车，能一直保持应有的稳重感，稳中求进，不急不躁。从外型上来看，新力狮似乎有点跟时代脱了半节的意思。乍一看还像是老旧款的车型，但是对追求稳健的人来说，力狮算是心头好了。依然是采用家族式设计语言，车身尺寸4815mm/1840mm/1500mm，轴距为2750mm。整体造型非常耐看，分割式中网格扎采用倒六边形，与锐利的大灯相辅相成，衬得整辆车非常硬朗霸气。

侧面车身线条流畅，且充满张力。比例协调，辅以锋利的腰线设计，加上动感的轮毂造型，又多了一丝运动气息。尾部依然就是普通的沉稳，并无什么特别之处。整辆车给人的感觉就是沉稳中庸略带有一些大气的味道在里面，略微吃了一点亏，追求一些品味的人大概会喜欢。

说道内饰方面就略微显得不足了。布局比较普通，与豪车的标签有点格格不入。中控台大面积由软性材料包裹，与之相呼应的是大片的烤漆面板。增加了舒适感和档次感。新款力狮第一次采用了11.6英寸的全液晶中控屏，嵌入式的造型赋予内饰超强的科技气息。空调出风口的排布和换挡杆区域也重新优化。整体内饰看起来似乎有点点特斯拉的味道，相对比起现款的普通随意，新款的倒是迎合起了大众的口味。

新款同时搭载了最新的车载系统，EyeSight 驾驶辅助系统是它最引以为傲的主动安全系统。该系统包括驾驶辅助功能，防碰撞制动系统，全车速自适应巡航系统，起步油门误操作预防功能等。除了内饰中庸普通了一点，但是搭载的系统比市面上大多数品牌车辆要好得多，同时操作性和实际用途还是相对优秀的。

力狮最优秀的莫过于动力和出色的行驶特性了吧。依然搭载斯巴鲁标志性的2.5升自然吸气水平对置发动机，采用了斯巴鲁宣传的Symmetrical AWD四驱系统，为H4布局，特点是重心更低，提升操控指数。18万的车匹配四驱系统的，大概也没有几个吧。匹配上模拟七档的CVT变速箱，最大输出功率达129KW，峰值扭矩为235N/m。再加上专属开发的减震器，阻力特性随活塞运动而变化。

这一套装备可以说是非常厉害了，操控方面不激进非常稳重，想体验操控驾驶的乐趣，力狮必定是首选。对于一款家用的中级车来说，底盘表现是堪称优秀的，稳中带着舒服，却不会枯燥乏味。除了优秀的操控，力狮还有个致命的缺点，斯巴鲁在国内市场保有量很少，很多城市很难找到斯巴鲁定点维修保养店，车主后期用车就会麻烦。而且由于力狮是全进口车型，后期的维护和保养费用比较高昂，几乎与奔驰宝马不相上下，所以导致很多车迷望洋兴叹。