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养护这个词在车主心里已是逐渐根深蒂固了，并且在说起“养护”时，常常仅想到四滤、机油等易耗配件。 汽车在行驶时，车子的耗损肯定远远不止这些， 常规养护、检查范围也不局限是四滤、机油、火花塞、刹车片等等。 经常给忽视的位置还有： 例如：刹车盘、刹车片点火高压线等。
汽车刹车盘的保养
想象下，要是车主持续驾车，刹车片将被摩擦完，它后面的铁块会持续摩擦至刹车盘，损耗的刹车盘一定要更掉换，同时对刹车效果也会有一定的作用，对车主的人身及财产都会造成影响。 在养护时查看刹车片要不要换，刹车盘若是损耗厉害便会形成“光盘”，但常常车主们在养护时仅换了刹车片，而忘记看刹车盘了。 刹车盘和刹车片相同，刹车盘损耗也会带来的特别惨重的结果。 因为摩擦表面受温度的作用更易发生熔解与分化，形成很多气体，那些表面气体的压力很大时会撞开摩擦接触面，它最明显的影响就是制动减弱，或是觉得制动力不足。 这些一切在驾驶里均是特别凶险的。 在刹车盘发生损耗时，许多车主与修理站最先的方法便是“光盘”，也就是用车床将刹车盘外表加工平整，wai 表是平滑了，但是盘却薄了。 旧制动盘耐高温能力低，在高温影响下或许会变形，发生摩擦噪音与刮痕，加快制动盘损耗，进一步使机械强度降低了，行车将变的危险。
火花塞的保养周期
通常来讲，在刹车片换2到3次以后，刹车盘也就需要更新了。 同时许多车主都明白要定时更新火花塞，但是常常忽视点火系统等其他配件的保养。 点火高压线便是其中之一，在发动机运行时，点火线会有高压脉冲电流，因为它长期运行在高温、多尘土、震动的情况内，无法避开的出现老化及损耗，所以他与火花塞相同，是常常要更换的易耗品。 点火线老化与损坏会让点火性能大大下降，非常会影响车子的动力性及油耗，严重的将导致断火，而这对配有三元催化器的发动机而言是极其严重的问题。 一句海外的经验，哪怕无一点问题，每驾驶两万公里上下点火高压线便要换一套。 然而，发动机怠速时强烈振动许多时候均是由于点火系统发生了问题，而中国许多车主常常是在发动机发生运行不稳定乃至没法发动的问题的时候才想到查看点火系统，应当进一步查看点火系统，排查问题才能够持续开下去，不然极有可能导致发动机更大的问题出现。 但此时，因为点火系统配件潜在破坏而耗费的燃油及对发动机导致的损耗已经大大超出了它本身的价格。 另外，除去点火线圈以外，点火系统剩下配件也需要常常查看养护，例如分电器盖、分火头、点火高压线、火花塞插头等配件。
汽车发动机的保养
许多汽车维修人员被叫做“装卸工” ，意思是讲他们仅会换配件，但是不会修理。 然而，许多零件仅需合适的保养，使用时间便可增长。 发电机便是此中一个。 在前几年，发电机还在汽车上算一个高昂的配件，那会在汽车的养护要求里有一整套对于发电机的保养规则，比如定期更换润滑、换轴承，调节、更新碳刷，调节触点缝隙等等，如今伴着配部件价钱的下降，发电机的常规养护也慢慢给大家忽视了。 然而，要是依照上面要求检测、更新轴承，发电机的使用时间最少能够增长1倍以上。 发动机是车子的关键零件，车子在驾驶时若想维持发电机平稳发电状况，要适时调节发电机皮带的松紧度，按照需求再稳固校准螺丝，也需要留意轴承的损耗程度。 通常来讲，在车辆驾驶6到8万公里以后，便需要检查一下发电机，此外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也需要定时查看。 汽车是我们出行安全的保证之一。 对它一定要仔细，每个养护件也需要认真处理。
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