路特斯＋雷诺Alpine联手开发下一代电动超跑，性能不输法拉利、迈凯伦

2021开年不久，超跑品牌路特斯与Alpine宣布开展技术合作，路特斯+集团与雷诺集团共同签署了在多个领域开展合作研究的备忘录，未来将联手开发下一代电动超级跑车。

路特斯（Lotus）大家已经非常熟悉，如今已经收归吉利集团。Alpine大家可能就不太熟悉，但如果说这是雷诺旗下的跑车品牌，就好理解了。

雷诺对Alpine品牌的重视程度开始飙升，不仅让Alpine参加了WEC耐力赛，而且从2021年开始，雷诺F1车队改名Alpine车队。

雷诺F1已经更名为Alpine F1车队

2021年Alpine F1车队的主力车手将是两届世界冠军阿隆索，Alpine在F1赛场上的实力虽然比不上法拉利和梅赛德斯，但也不输给阿尔法.罗密欧。而且Alpine作为曾经世界冠军雷诺厂队，前景不可估量。

这次双方技术合作的目的，是对下一代电动超跑车进行全面可行性研究。路特斯与Alpine团队将借助各自在英法两国的资源、专业技术及设备优势，联合双方工程、设计和研发力量。

此外，借助Alpine的汽车赛事平台，双方也在研究整合从F1赛事到FE电动方程式（雷诺-日产正在参加FE）以及耐力赛的计划。

路特斯纯电超跑Evija

路特斯汽车CEO Phil Popham表示：“路特斯与Alpine有很多共同之处，从始终坚持的轻量化，共同开发一款电动跑车无疑是振奋人心的。”

Alpine公司CEO Laurent Rossi表示：“从工程定制解决方案到开发新一代电动跑车，我们将把F1作为业务的核心，充分利用我们积累的专业知识和Lotus这样的一流伙伴合作，为我们的汽车注入尖端的性能和技术。”

我认为这是互补性非常强的合作。如果这两个品牌合作很顺利，它们打造的电动超跑将有挑战法拉利、迈凯伦地位的实力。

虽然路特斯（Lotus）是一个小众跑车品牌，但它在赛车场的地位，包括当年在F1上收获的冠军都让人尊敬。不要忘记了，如今自主品牌车厂经常说的，自己的底盘是得到路特斯或是保时捷调校。

所以路特斯有顶尖的设计、车身制造和调校实力，但它没有核心的动力技术。在燃油时代，路特斯一直采用别人的引擎（丰田最多）。而在电动化时代，路特斯也想借机会绕过燃油引擎直接进军电动车。

Evija售价高达2188万元

2019年广州车展上路特斯推出了旗下全球首款纯电超跑Evija，售价高达2188万元（我没有写多一个0）。这是路特斯史上最昂贵的跑车。Evija拥有2000Ps的最大输出、0~300km/h加速时间不到9秒。

虽然说明仅限量发售130辆，Evija在过去一直在做最后的研发测试，英国总部全新工厂进入初期制造阶段。但对于Evija的实力，坦白说并不看好。路特斯限于资金和规模，一直没有开发法拉利、迈凯伦级别的超跑。

而在电动化时代，顶级的三电技术的研发仍然需要烧钱，还需要市场支撑。这些都是作为小众品牌的路特斯所欠缺的。

而雷诺旗下的Alpine则相反，他们不差钱和动力技术，欠缺的是打造超级跑车的经验。

Alpine除了宣布与路特斯的合作，还宣布Alpine汽车、雷诺赛车汽车部和雷诺赛车运动部将统一整合为以Alpine为旗舰的业务组织。

Alpine参加WEC LMP2组比赛

首先Alpine的资源非常强大，它能利用雷诺集团和雷诺日产三菱联盟的规模和能力，包括联盟电动车原生平台的技术、全球生产体系。

此外雷诺运动汽车部由300人组成，均为开发跑车的专家。他们开创了雷诺集团的标志性产品，如R5 Turbo、Clio V6、梅甘娜RS Trophy和全新Alpine A110。

新旧两个年代的Alpine A110

最后雷诺运动赛车部拥有同名F1车队，汇聚了1200名专业人才，他们与最优秀的空气动力学专家、机械师和动力总成工程师一起进行开发。F1也是一个巨大的营销平台，在全球拥有5亿粉丝，是提升Alpine品牌全球影响力的独特机会。

世界上最不可思议的汽车品牌是雷诺，法拉利、迈凯伦、梅赛德斯参加F1的原因它们是高端汽车品牌，还制造超级跑车。而雷诺坚持F1仅仅是为了“运动”，因为旗下最高性能的车型Alpine A110还比不上入门保时捷cayman。

但是雷诺把F1车队都让给Alpine，说明Alpine有戏了。参加F1后品牌地位必然提升，而与路特斯合作打造A110纯电动替代车型，更加让人期待。

雷诺刚发布的雷诺5电动概念车，未来应该有Alpine版本

而除了与路特斯合作的超跑，未来Alpine也将推出纯电动、源自F1技术的车型，计划包括基于联盟CMF-B电动车平台纯电动B级小钢炮，以及基于CMF-电动车平台打造纯电动C级运动型跨界车。