100多万的领航员，除了贵还有什么缺点？

首先给领航员道个歉，贵不是它的缺点，是我的缺点。领航员最低价格109.8万，最高价格129.8万，对于土豪来说，这不过就是库里南的六分之一而已，但对于我们这种普普通通打工仔而言，可以说是天价了。

那它除了贵，还有别的缺点吗？

众所周知，林肯领航员是一辆全尺寸SUV，它的长度超过5.3米，宽度超过2米，高度超过1.9米，长轴版的长度更是超过5.6米。

如果只看数据你没什么概念的话，可以对比一下市面上常见的MPV，GL8、奥德赛、艾力绅这些MPV的尺寸都无法跟领航员相提并论，长宽高没有一项超过领航员的，足以见得，领航员是一辆多么超出想象的大大大SUV了。在领航员面前，可以大言不惭地说，所有在场的MPV，都是弟弟。

站在这么一个庞然大物面前，穿鞋身高165的妹子瞬间变成了小鸡仔，175的高挑妹子瞬间变萌。据说身高超过1米8的男生，就算不记得自己的姓名和年龄，也不会忘记自己的身高。妹子们，如果身边有男生吹嘘自己身高188的话，大家可以用领航员当参照物，测一下男生的真实身高（领航员高度接近194mm）。

不愧是你，领航员，装逼男的克星，隐形的身高测量仪。如果有不想被人发现真实身高的男孩子，建议绕着领航员走，或者垫增高鞋垫（误）。

进入车里，也同样会被它的大尺寸震惊到。2+2+3的座椅布局，真正让我知道了什么才叫做大七座SUV，前排空间自然就不用多说了，坐在副驾可以任意变换腿部姿势，储物空间也是非常大，除了表面上能看到的水杯槽、扶手箱和左右车门储物格空间，在空调面板下方的空间也很宽敞，连平时通勤背的大包都放得下。

第二排的座椅也是可以前后移动的，能够满足不同的空间需求。由于第二排采用了两座布局，横向空间表现也足够，打开扶手箱同样也是有超大的储物空间。不仅如此，第二排中央扶手区还有多媒体控制按键和一块显示屏，可以控制多媒体的声音、声源、歌曲和频道的切换等，同时，第二排的座椅也是有加热功能的。

这都不算什么，第三排才是领航员的厉害之处。

一般来说，很多7座车的第三排都是比较鸡肋的，不管在空间上还是舒适度上都让人扶额，基本上大家对第三排的看法就是，能坐就行，别指望太多。但是领航员的第三排，不仅宽敞，配置还高，椅背可以电动调节，两侧还配有USB接口、水杯架、照明灯，另外居然还有空调出风口，这些对于第三排来说，真可以称得上是豪华配置了。

这么大的车，这么大的空间，看起来是不是很爽？但是，要想开这么一辆全尺寸的SUV可不是一件易事，不过最难的不是开它，而是停它。

据了解，停车位标准尺寸规定垂直式停车位的最小尺寸为5.3米（长）x2.4米（宽），室内停车库的尺寸为4.8米（长）x1.8米（宽）x2.0米（高）。但实际上，大家也都知道北京寸土寸金，停车位自然是越小能停的车就越多，开发商们自然把车位都建得越小越好。所以在实际停车过程中，几乎所有的车位都要比规定的小。

垂直式停车位

斜停车位

秉承着实事求是的精神，我们对室内外的停车位做了实际测量。以北京奥森公园的室外停车场为例，垂直式停车位的尺寸为4.88米（长）x2.46米（宽），斜停车位的尺寸为4.77米（长）x2.72米（宽）。说实在的，这样的尺寸已经不算小了，但从图上还是可以明显看出，不管是垂直式停车位还是斜停车位，整个车头和车位都是超过停车线的。

地下停车位

测完了室外停车场，我们又测量了地下停车位，这是三环内一个高端商场的地下停车场。按理来说，这种停车场已经比普通住宅小区的停车位要大得多了，但看上去依旧还是紧紧巴巴的。

这还只是领航员的普通版本，如果是长轴版，真不知道什么样的停车位才能容纳的下它？

这不禁使我产生了疑问，究竟什么样的人才会买这辆车呢？

此时，一个人浮现在我脑海中，PDD。提起PDD，喜欢英雄联盟的朋友们一定对他不陌生，作为前电子竞技选手，现斗鱼主播，91年出生的他早就超越同龄人，成为别人口中的“后浪”。

PDD在某次直播的过程中透露自己购买了一辆新车，他表示这辆车的价格才100万出头，是一辆林肯领航员。自己买这辆车的主要目的就是出去买菜的时候能够低调一些，不要被人围观，因为自己以前开劳斯莱斯或者是法拉利出门的时候，总会有一些粉丝朋友们或者是路人好奇的围着自己观看，感觉自己像猴子一样，而这辆领航员就显得低调一点儿。

人言否？你管这辆车叫买菜车？你管100多万的车叫便宜？有钱人的世界我们真的不懂。毕竟，买这辆车的人，家里肯定不止一个车位，也不止这一辆车。相较于他那辆六百多万的库里南，这辆车确实算是低调。

在直播中，他也透露出一个信息。虽然这辆车挺大的，但是开起来的感觉很轻巧。

说实话，起初是我不信的。对于他这个体型和身材的人，自然坐起来舒服，开起来轻松。但对于我这种身材矮小的人来说，开这辆车心理压力真的很大，战战兢兢坐到主驾驶开的时候，我觉得我跟隔壁开公交车的司机大哥是平起平坐的，坐在车里甚至还能轻易看到奥德赛的车顶。

但实际开起来的时候，就没想象中那么可怕了。最让我惊讶的一点儿是，这么大的车转弯半径感觉还是蛮小的，转弯和掉头的时候并没有费很大力气，非承载式车身结构结合轻量化高密度铝质车身，让它在重量降低的同时更提升了车身刚性和操控灵活度。

林肯领航员搭载的是3.5L双涡轮增压V6发动机，其最大功率285kW（387PS），峰值扭矩680N·m，匹配的是10速自动变速箱拥有更加紧密的齿比，让加速既快又平稳，同时也降低了油耗。最惊人的是，这辆近3吨的车百公里加速居然只要6.13s，非常令人出乎意料。

在尺寸上碾压众多MPV的领航员，整体开起来的感觉还是很不错的，车内的空间和豪华程度也很优越，将美系车的特点展现得淋漓尽致。那么，至于它的“大”到底是优点还是缺点，还要看买车的人有着怎样的考量。