秦PLUS亏电油耗3.8L，配置已曝光，最低配很香

10万元左右购买一台紧凑型轿车，很多人讲求的就是经济实用。说起经济性，插混车型确实不错，绿牌、油耗、续航都有了。不过......10万元左右的预算，即便是比亚迪，之前也没有符合这一价位的DM车型。所以，比亚迪最新的DM-i系统一出，几乎引起了整个紧凑型轿车市场的震荡。原因无它，就是搭载DM-i系统的秦PLUS，不仅预售价10.78万元起，而且百公里3.8L的亏电油耗，也比轩逸、卡罗拉这些同价位的纯燃油合资对手好不少。日前，网上又曝光了秦PLUS的配置，看到最低配车型，真的是一个“香”字了得。

该车最大的亮点就是DM-i插混系统，采用1.5L自然吸气引擎+电动机组成。其中，比亚迪骁云-插混专用的1.5L自然吸气引擎，最大功率81kW，最大扭矩135Nm。据官方介绍，这台1.5L引擎的最高热效率可达到43%，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统及分体冷却等技术。

秦PLUS分为55km续航和120km续航两个版本，不仅电池容量不同，而且它们在动力部分也有区别。前者的动力略低，综合最大功率为132kW，而后者的综合最大功率为145kW。百公里加速分别为7.9秒和7.3秒。两个版本的亏电油耗都是3.8L/100km，媒体实测的亏电油耗甚至只有3.3L/100km左右。如果对比同级日系“两田”的油电混合车型，秦PLUS的动力和油耗都更具优势。

而在配置方面，根据网络信息曝光的秦PLUS配置表（注：仅供参考，以上市配置表为准），可以看到秦PLUS真的是“入门即高配”，连最低配都叫“尊贵型”。配置也的确很香，10.1英寸中控屏、DiLink智能网联系统、LED大灯、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、自动空调等配置都有，作为10万元左右的紧凑型轿车来说，秦PLUS配置上肯定也可以“吊打”同级合资车。如果你对纯电续航没有要求，最低配完全够用了。

最后简要回顾一下秦PLUS的外观和内饰。外观部分，秦PLUS采用了比亚迪“Dragon Face”设计语言，整体造型很像是比亚迪汉DM的缩小版。

内饰部分，秦PLUS采用了环抱式座舱设计，中控台以平行线条设计为主，整体层次感比较强。此外，秦PLUS还采用了一体式运动座椅，整个内饰显得年轻运动。

鹏友说：

从前，比亚迪DM车型的车主总会吐槽亏电油耗高，电池电量低时，甚至比同排量的燃油车还高。的确，之前比亚迪的DM系统，更加注重动力性能。而比亚迪在DM-p系统之外重新研发一套DM-i系统，其实就是要主打经济性。关键是，这次比亚迪把秦PLUS的价位压低到了10万元左右的区间，而且不仅是油耗低，秦PLUS本身的尺寸也处于A+级。不错的综合产品力，未来能否让秦PLUS在销量上有好的表现，我们拭目以待。