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两天前，“2021中国电动汽车百人会”（下文简称“百人会”）采取了云播的形式，我看了一些内容，在这里有一个非常有意思的事情：随着特斯拉去年在中国市场销售接近15万台，2020年特斯拉在中国的充电网络建设也在加速，按照百人会的说法，2020年特斯拉中国一共建设和开放了超过410座超级充电站，其中180座为V3的超级充电站。
备注：12月19日达到600座，也就是在12月的下半月又加速在开——按照每月100+座在加速。
国内现有的充电设施概况
从绝对数量来看，目前特斯拉在华的充电桩只有2492个，而前三强分别是特来电11.78万个、国家电网82.8万个和星星充电4.5万个。
TIPS：目前中国的充电设施主体还是围绕运营商来构建的，特来电运营20.7万台、星星充电运营20.5万台、国家电网运营18.1万台、云快充运营5.7万台、依威能源运营2.6万台、上汽安悦运营2万台、深圳车电网运营1.5万台、中国普天运营1.5万台、万马爱充运营1.3万台。这9家运营商占总量的91.6%，其余的运营商占总量的8.4%。
图1 现有运营商直流充电桩的数量
以此估算，现有的直流充电桩桩端的能力大概都在120kW左右。而特斯拉这一次升级的V3超级充电桩，通过新架构的超充方式，支持高达250kW的峰值充电功率——后续43%的充电站都将覆盖这种V3充电桩。
图2 现有充电功率情况
这里面还有一个很有意思的地方在于，按照600座、2492根充电桩，也就是平均每个充电站有4.15根快充桩。而最近新开的这些站，充电桩排布是按照8根以上排的，甚至在某些区域按照上限20根来排布，这样分6、10、12和20根不同的站点大小，根据需求来扩展。
图3 特斯拉最近的扩展情况
在百人会的信息中，非常重要的一点就是特斯拉在中国建设的超级充电桩工厂也将于2021年正式投产，这个自产工厂的设计产能将达到年产1万根超级充电桩，如果按照目前的配站速度及每站8根来算，能支持1250个站点，从而进一步覆盖充电范围和需求。
对应其他车企的情况
从目前看来，随着2020年电动汽车的热销，在充电基础设施的投资方面，中国也在加速扩展，去年12月公共充电桩比11月增加了11.2万台（同比增长56.3%）——去年临近年底，运营商加大了公共充电桩投建和接入力度，增量数明显。截至2020年12月，中国公共类充电桩80.7万台，其中交流充电桩49.8万台、直流充电桩30.9万台。
在这种情况下，特斯拉和其他车企的玩法差异很大，如前面所述的，通过自建超快充的设施，可以比较有效的构建服务用户的充电网络，按照不标配家充，在直流领域大规模投入，可以在上面的第三方服务体系之外对没有家充条件的用户进行支撑。随着目前的扩展速度，每年加入1万+配合网络密度变厚，让更多用户可以比较轻松预约居住地附近的快充桩，这种玩法是很有杀伤力的。
小结：百人会的详细信息解读，等视频出来以后我们一起看看。
图｜网络及相关截图
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。
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