自主车企拜腾汽车因资金与运营问题，自今年年中就遭遇“停摆”，持续停工6个月之后，公司内部再次发布通知称因不具备复工复产条件，将延长停工停产至2021年6月。
据媒体曝光一封《中国区停工停产延期通知书》内部邮件显示，拜腾通知中国区(不含香港)致全体员工，因公司目前仍不具备复工复产条件，经研究决定，公司自2021年1月1日起，停工停产时间将延至2021年6月30日。
拜腾曾表示，中国区内地员工待岗，不予安排工作，并非公司进行全员停工，还将会有维持公司基本运营的员工维持现有转态。包括对公司与新一轮融资和重组方面对接的员工岗位调整。同时，公司停工停产期间， 对于待岗员工的工资待遇也将依据法律法规进行支付。符合各地法规要求确定。
有接近拜腾的知情人士透露，此次拜腾汽车停工停产的主要原因与公司“融资没到位”有着必要联系。
事实上，拜腾汽车于去年6月底，就已经通过内部邮件通知中国区全体员工，公司自7月1日起停工停产，全体员工待岗，公司不再安排工作。
拜腾汽车自2017年成立以来，共进行4轮融资总金额约84亿元，也是被外界看好的一家新势力造车企业。拜腾南京工厂在去年9月已基本建设完工，官方称工厂冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作完成，进入调试阶段。拜腾预计首款车型M-Byte将于2020年年中实现投产。
不过，拜腾汽车资金耗尽，走到停工停产的地步，融资困难进一步加剧公司的经营危机，最终导致员工欠薪风波以及停工停摆。
随着上海办公室、北京办公室撤租，拜腾汽车停摆也得到落实。2020年6月30日，拜腾汽车内部邮件通知中国区全体员工，公司自7月1日起停工停产，全体员工待岗，公司不再安排工作。拜腾表示，“2020年是艰难的一年，由于全球新冠肺炎疫情等因素的影响，公司融资及生产运营均遭遇了重大挑战。经过几个月的尝试和努力，我们仍不得不遗憾地宣布，中国区（不含香港）所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产。”如今资金耗尽陷入停摆，也被央视评论称“烧光84亿元造不出量产车”。
不过，拜腾还被传出将进行重组的计划，去年10月，拜腾开启重组。媒体从拜腾汽车内部人士处了解到，拜腾重组方案已经获得股东会批准，并正在推进落实。这意味着，自今年6月底停摆以来，拜腾的重组战略有了实质性进展。
值得一提的是，近日又有媒体报道称，拜腾汽车正与台湾厂商富士康洽谈合作关系，据一位知情人士透露，富士康将计划投资约2亿美元给拜腾汽车，为了能够让拜腾的首款车型M-Byte车型在2022年第一季度开始量产。知情人士表示，相关消息最早将可能在周一宣布。
不过至截稿前，富士康和拜腾汽车均为做出相关回应。
作为拜腾汽车的量产车型M-Byte是其的首款车型，最大的亮点要数其48英寸的全面屏幕。由于一直无法融资量产上市，该车一直处于试量产期间，该款试装车此前也遭到曝光。
虽说现今对于拜腾汽车重组和投资的说法频频出现，也将助推拜腾汽车首款车型的上市，但随着国内新能源汽车市场竞争越来越激烈，整体格局趋于稳定，拜腾汽车重新入局，面临的压力也在不断增加。目前，拜腾两大创始人毕福康和戴雷已相继离职，公司现任实际负责人已变更为前首席事务官丁清芬。
