全球排名第四的汽车集团Stellantis诞生

按照FCA集团官网发布的文件，FCA和PSA在当地时间1月16日正式完成了520亿美元（约合人民币3370亿元）的合并，并正式并入全新的Stellantis集团。当天，两家汽车制造商在一份联合声明中表示：“PSA和FCA的合并于今日生效，这将为创建全新的Stellantis集团铺平道路。”

据悉，为庆祝Stellantis集团诞生，Stellantis将举行三地证交所上市敲钟仪式。Stellantis集团董事长约翰·艾尔坎（John Elkann）及Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）将为新集团敲响在巴黎、米兰及纽约三地证券交易所的上市钟。

Stellantis集团的股票预计将于2021年1月18日开始在巴黎泛欧交易所（Euronext）和米兰证券交易所进行上市交易，并将于2021年1月19日开始在纽约证券交易所进行上市交易。2021年1月18日为美国“马丁·路德·金（Martin Luther King Jr.）纪念日”，纽约证券交易所将于当天休市。

强强联合

追溯过往，不难发现，FCA阵营中的菲亚特集团一直是联合战略的坚定推进者。早在马乔内掌权期间，菲亚特就通过与克莱斯勒的重组合并，成立FCA集团，创造了汽车行业史上弱弱联合共赢的奇迹。近年来，FCA也在不断为寻求合作伙伴而努力。2015年被通用拒绝，2019年与雷诺的合并因法国政府干涉而难产，如今与PSA的联姻，是FCA坚持既定战略的第三次尝试。

资料显示，FCA的控股股东是意大利阿涅利家族的控股公司Exor，而标志雪铁龙的投资者包括标致家族、法国政府以及其在中国的合资伙伴东风汽车集团，其中东风汽车集团最初持股12.23%，为推动合并将持有的PSA股权减至9.14%。

根据协议和此前公告，合并之后Exor将成为Stellantis最大的单一股东，持股14.4%；标致家族在增持PSA股份之后对新公司持股7.2%，而法国国家投资基金Bpifance和东风汽车集团分别持股6.2%和4.5%。最终，Stellantis的实体董事会将由11名成员组成，6名来自PSA，5名来自FCA。

Stellantis未来全球年产量将达870万辆，仅次于大众集团、丰田集团以及雷诺-日产-三菱联盟，成为全球第四大汽车制造商，营收有望超过1650亿欧元（2030亿美元）。旗下将拥有14个汽车品牌，包含原FCA旗下的菲亚特、玛莎拉蒂、Jeep等，以及PSA旗下的标致、雪铁龙、DS以及欧宝等。

两者对中国市场不一样的态度

在中国市场，PSA集团和FCA汽车集团的表现均“令人失望”。2019年，PSA集团在中国及东南亚地区销量同比下滑55%至11.7万辆，仅占到PSA集团全球销量的3.34%。PSA集团2019年在中国遭受总计7亿欧元（约人民币53.55亿元）的亏损。2020年PSA集团全球累计销量为250万辆，同比下滑28.57%，对于销量下滑的市场PSA集团并未公布具体的数据，其中就包括了中国市场。

同时，PSA已经和东风汽车签署了新的《战略联盟合作协议》，将神龙汽车的合资期限延长至2037年，维持50%对50%持股比例不变。根据协议，PSA计划向神龙汽车导入新的品牌、新的技术和新的产品。去年还推出了中期改款的408车型。10 月 24 日，神龙汽车推出了“ 元 +” 计划、“ 五心守护行动 ”，宣布双品牌经销店启动，并表示 “ 将在未来 5 年陆续投放 14 款新车 ”。

并且，神龙汽车是目前PSA与中国市场的主要接口，PSA集团决定在今年四季度给予神龙公司5000万欧元（约合人民币4亿元）的财务支持，并正与东风公司一起研究在明年给予神龙公司更多的资源和支持。这一切行动都在昭示着PSA正在重新重视中国市场。

相比较于PSA，FCA在华的品牌相对单一。目前FCA在华仅剩下与广汽集团合资成立的广汽菲克公司在运营Jeep品牌，旗下仅拥有自由侠、指南者、自由光以及大指挥官车型。2019年FCA集团在亚洲的新车发货量只有14.9万台，同比下降29%。其中合资公司广汽菲克全年销量7.4万台，同比下滑41%。因此，FCA集团2019年在亚洲亏损3960万美元（约合人民币2.74亿元）。2020年广汽菲克销量为40,513辆，同比下滑45.18%，广汽菲克的表现是广汽集团跌幅最大，同时销量最低的合资公司。

可是，对于中国市场，FCA并没有推出相应的策略。如果要打开在中国的新局面，FCA也只能借助新集团的力量，否则也无力回天。

由于疫情期间的需求低迷，汽车行业面临着重大挑战。新集团希望在全球最大的汽车市场，也就是中国，站稳脚跟。虽然全球汽车市场正在苦苦挣扎，但中国的汽车市场目前正在迅速复苏，几乎达到疫情前的水平。