看懂3个点，才能理解比亚迪的41万+年销量

2020年过去，让人最为庆幸的一件事莫过于，黑天鹅疫情之下，我们很快的回到了正常的工作生活当中。2020年过去，之于我的职业生涯，最为庆幸的一件事莫过于，尽管汽车行业颇为艰难且充满挑战，但一家家谋求先进的企业，依然带来了一次次的技术革新，让中国汽车变得更强大。

2020年的回顾，这一期的内容关于一家知名度很高的车企，比亚迪。

整个2020年，比亚迪汽车集团累计销量超过40万辆，最终达到416,337辆。整体的销量数字中，新能源乘用车为179054辆，份额超过43%。且，比亚迪新能源车累计用户目前超过90万，它继续保持着中国新能源汽车销量领跑的位置。

不过，仅从销量数字上，实际上并不能让人很好的看清一个真实的比亚迪。如果要还原一个纯粹的它，最终的答案来自于三个维度。

2020年的比亚迪，很成功的给当代消费者留下了新的印象，技术先进。比亚迪唐、比亚迪汉、比亚迪刀片电池都直接打开了它的市场新局面。

比亚迪唐的累计销量为36753辆、比亚迪汉的累计销量为40556辆，搭载着刀片电池的比亚迪车型如今在市场中属于脱硝状态，热度极高。

几款新车和新技术的背后亮点分别是，比亚迪唐成功的站稳了20万元以上级别市场份额，并且在不断扩大着消费者的认知"中国品牌在20万元级甚至以上，能带来这种驾乘和智能化体验，甚至很多层面优于合资品牌"。

比亚迪汉，7-12个月，短短的几个月就实现了4万台以上的累计销量，目前在产能不断提升的情况下，依然在市场中供不应求。

刀片电池，直接吸引了非常多其他车企的合作意向，甚至改变了很多企业新车型电池技术路线由三元锂向无钴化、安全化的转型。甚至，已经有了合资、合作的新方向。"刀片电池"被称为"超级铁锂电池"。它在续航、成本、安全层面给到了电动车市场新的标准，比如最高续航里程能实现600公里以上、寿命达 8 年 120 万公里、成本可节约30%、电池体积比能量密度将提升50%。

还有，DM-i技术的推出。核心发动机部件拥有15.5：1的极高压缩比、阿特金森循环技术、EGR废气再循环系统等等。最终实现43%的全球量产汽油发动机热效率新纪录，匹配其他技术之后，秦PLUS拥有低至3.8L/100km的百公里油耗，在满油满电状态下，行驶里程超过一千公里。同时，它的价格较之丰田的THS、本田的i-MMD进一步实现下探，甚至在很多实用角度上完成了超越。

上述的新技术应用，直接拉升了比亚迪的销量以及相关利润率，它们在重塑着比亚迪消费者印象，同时，代表着中国品牌向合资品牌发起新一轮竞争。

熟悉比亚迪的人都知道，这家企业从造车的初期开始，就一直在布局和完善着自己的全方位体系制造能力，包括很多核心部件的自产、研发、升级。如今，这样的生态也为它带来了新的回报。

在今年第一季度，比亚迪就放出了一个大招。

2020年3月，比亚迪正式宣布成立弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力、弗迪模具五家弗迪公司，这直接将比亚迪新能源汽车生产制造和研发的所有业务亮点，向全球进行展示。

全球车企的技术共享，比亚迪走在了新一轮趋势的前端，最终直接实现的效果是，它能进一步实现核心业务的升级与发力，同时能在诸如疫情等黑天鹅事件中保持相比其他车企明显更强的抗风险能力。

并且除了弗迪5家公司之外，比亚迪半导体也已经过重组，连续两次获得融资27亿元，估值已超过百亿元，未来将完成自身的独立上市。

最终的成果颇为惊喜，比亚迪先后与丰田、日野成立合资公司，强强联手之下，进一步开展未来的纯电动车型以及车型平台、零件等相关业务。

现有的一系列表现之下，最终我们能看到关于比亚迪未来的多种可能性。

比如，与更多全球顶尖选手合作牵手的可能性，目前比亚迪已与戴姆勒、丰田两家各自领域中的佼佼者深度合作，最终无疑会带来进一步的反哺与促进。

比如，智能业务方面的进一步探索，不久前比亚迪刚刚完成DiLink的进一步升级，包括新的数字化座舱生态正在建立，包括比亚迪App连接万物的发布。这无疑，给非常多的传统品牌带来了一定的新启示。

再比如，如今的风口，汽车半导体领域，随着拆分独立上市，拥有了进一步拿下市场份额的可能性，甚至于打破很多欧美企业的占据优势。

上述的一切，最终能让人看到一个销量数字之外的比亚迪。不同于一直以来的燃油车时代格局，中国品牌能在技术上一次次放出自己的新大招，不仅仅在此前的智能应用上取得先机，更是直接开始撬动传统跨国车企们的份额，不仅是销量份额，更有供应链条的份额。

2021年，这场好戏还会继续上演，因为随着DM-i技术的3款车型推出，它们能进一步叩开传统车企油电混动的固有份额，接下来的市场格局，会随着中国车企的新技术实现，变得与以往不同。