【淘车作业】25万预算之内买啥车？日系豪华品牌绕不过去的旗舰——Q70L

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车辆信息

车型：英菲尼迪Q702015款Q70L2.5L悦享版

登记时间：2015年11月

表显里程：63242km

排量：2.5L

变速箱：自动

成交价格：22.5万元

Q70L作为英菲尼迪的旗舰轿车，一直由日本枥木工厂生产。枥木工厂主要供应日产的高端跑车，比如GTR，370Z，以及英菲尼迪的部分车型，比如M系列和G系列——也就是现在的Q70和Q50系列。

Q70L的车长达到5.13米，轴距超过3米，尺寸比肩D级车。D级车在我们的印象中一般都是端庄大方的，外观的设计理念都有些严肃、挺拔。但是Q70L却完全不一样，车身的线条如海浪般起伏、流畅，再加上这辆车的莹贝白色漆面，有一种别致的优雅感。

再仔细看看，Q70L的外观造型，与英菲尼迪的概念车“Essence”有很多相像之处。

从正面看去，车前脸的每一条线都有轻微的弧度，前挡、机盖、大灯、中网、前保、翼子板，都圆润饱满。

Q70L大灯的远光和近光都是采用了LED光源。最近几年流行“眯眯眼”线条形的LED大灯，回头欣赏一下当年造价昂贵的圆形LED大灯，还是觉得精美得如同工艺品一样。

Q70L全系都有电吸门和无钥匙进入的配置。英菲尼迪在国内一直发展得比较低调，以至于让人在聊豪华品牌的时候，常常把它忘掉。但是看了这辆Q70L，马上就让人重新发现这辆车配得上它的品牌定位——豪华。尤其是内饰的装潢风格，走的是华美路线。

车辆内饰是否有奢华的感觉，很大程度上是取决于覆盖面的材质。一般的平价款车型，车内饰塑料材质占的面积会比较多。想要让内饰变得奢华，最简单的办法就是用皮革、实木、镀铬等材料做包裹，这样的唯一缺点就是成本高。

这辆Q70L的方向盘的款式看上去很简单，甚至有点保守、复古。但是这款方向盘的皮革手感非常柔软光滑，很有高级感。

方向盘位置的调节是电动旋钮控制的，单手完成调节工作，方便又安全。

这辆Q70L用的还是传统老派的机械仪表盘，280km/h的表底，暗示着它的实力。

Q70L有雪地、节能、标准和运动模式，可以一键切换。

这一代的Q70L继续沿用了VQ25HR发动机，出身算得上根正苗红。这款纵置V6发动机，是日产专门为后驱和四驱平台的车辆设计的。喜欢日系车的朋友，一定对这款发动机不陌生。日产非常看重这款发动机，过去的G25、M25，早期款的Q50、Q70低功率版，用的都是这款发动机。

综合油耗百公里不到12升，而这辆车的油箱80升，所以要达到600公里以上的续航还是很轻松的，高速的话续航里程会更长。

这辆Q70L是悦享版的配置，在Q70L这一系列车型中，配置并不算高，但是毕竟是旗舰车型，基础配置已经足够丰富了。

前后座椅体积很大，而且都非常厚，尤其是后排，几乎就是一个连排沙发，占据了很多空间，但后排腿部空间依然很宽敞，即使后驱传动轴挤占了中央地板的位置，但是好在沙发够高，前后距离够长，所以中央座位偶尔乘坐一下还是能让人接受的。

当然满载的情况可能并不太多，后排中央扶手很宽，左右两个乘客搭手臂也可以保持礼貌的距离。

这厚厚的扶手内，还暗藏玄机。后排座椅加热按键藏在储物盒里，这个还是比较方便的。但是水杯托也藏在储物盒里，我猜设计师的意思大概是：端水的时候，胳膊搭扶手上容易洒......

豪华车后视镜基本上都带自动防眩目的功能，Q70L也不例外。

原厂带倒车影像，车长5.1米，这个功能对停车技术比较渣的驾驶员——比如我，就是刚需。几年前我开着不带倒车影像的XTS，就在库位里倒车，还怼到了停车场的装饰花瓶，虽然保险理赔了一笔不小的费用，但是直到现在我对停放这种长尺寸的车型还是有心理阴影，当然对花瓶的心理阴影更大。

电动天窗也是Q70L的基础配置之一。

旗舰车型的后备箱自然不会小，有很多人吐槽Q70L的后备箱空间小，因为后排不能放倒，我觉得Q70L的后备箱空间其实并不小。设计师很显然更看重座椅舒适度，可能不想牺牲舒适度去换一个轻薄的折叠座椅，就只为了极其偶尔才超负荷的后备箱。

后备箱里面还留着一套全新的脚垫，此时此刻应该随车送到客户Z先生手上了吧。

说起客户Z先生买这辆车的经过，杜洁老师讲了一个跟我的XT5客户H小姐很像的故事。

张先生常年关注我平台的动态，认为我们收进来的二手车，质量值得信赖，所以自从有了购车计划之后，就开始对我们平台的自营车逐一研究，打定主意要在诺诺买车。Z先生最初对于车型车系并没有太多的限制要求，一句话概括就是：预算二十几万，想找辆品牌、性能和车况都不错的车。

Z先生生活在浙江，但拥有外省的购车资格，所以最初考虑车源的范围很广，当然也包括上海站的车源。在诺诺的车源中挑选了十几辆，向杜洁老师做咨询，其中包括不少BBA车型，但是最终还是选择了这辆杭州站的英菲尼迪Q70L，不仅仅被车况打动，更关键的是突然受到了省内地方政策的影响。

这辆车是浙江车源，在浙江省内可以互迁，不受排放标准的限制。由地域政策带来的不便，最好的办法莫过于就地解决。由于过去的政策，上海和浙江车牌互换车源地的情况比较多，所以现在两个站车源地的重叠度很大，浙江站本地收回的沪牌车辆，会像向上海站流转，上海站收回的浙牌车辆，也会向杭州站流转。所以浙江和上海的诺粉朋友们，两站的车源都关注一下吧。