WEY品牌新车连发，欲逆势破局

1月9日，长城汽车发布2020全年产销快报，尽管WEY品牌连续7个月实现环比正增长，但年度总销量依然呈下滑趋势，WEY品牌成立超四年仍未实现正增长，接连出新以求破局。

根据乘联会乘用车厂商零售销量统计，2020年全年累计销量达1928.8万辆，同比下降6.8%，SUV全年累计销量894.8万辆，同比下降2.4%，仅次于轿车年销量。其中WEY品牌年销7.8万辆，同比下滑21.53%。在整体销量持续下滑之际，WEY品牌接连发布新车以求改变。

近日，WEY品牌发布了全新旗舰智能SUV——摩卡，该车配以智能驾驶、智能座舱、智能服务组成的“三智融合”的秘方，打造年轻人社交的第三空间，高调拉拢年轻消费群体。据悉，“摩卡”将于2021年1月20日在全球亮相。在智能汽车的跑道上，WEY品牌紧跟市场发展趋势，意欲开创高端SUV新局面。

此前，WEY品牌刚刚发布了新车坦克300越野版，该车兼具智能、豪华、越野于一体，其时尚的外观迎合了年轻的消费群体，并以极高的性价比迅速占领市场，据官方发文，在预售阶段20天订单破万，甚至引发“坦克现象”和持续不下的高热度。坦克300越野版打响了开年热销的第一枪。

显然，WEY品牌希望借助接连推出新车来扭转销量平平的局势。事实上，WEY品牌距离上次发布新车已经超过两年。自2016年成立、2017年投入市场后，WEY品牌凭借旗下vv5和vv7迅速在SUV市场占得一席之地，销量稳健攀升。然而随着国内SUV市场热度上升，主流车企纷纷加入SUV领域，致使合资品牌国产化率提高，价格显著下调，市场竞争愈发激烈，在此背景下，WEY品牌于2018年8月推出了新车vv6。

与此前热销的vv5相比，vv6以更大的尺寸和更高的性价比实现了三个月的销量反超，并且保持销量的稳定增长，成为WEY品牌的当家花旦。根据盖世汽车公布的数据统计，vv6的销量几乎占到WEY品牌的50%。但就WEY品牌的全部车型来看，与领克品牌2020年销量17.5万辆相比，即使保持稳定的销量，早两年起步的WEY品牌也已经今不如昔。因此思变求新，势在必行。

 众所周知，2020年新冠疫情影响下的多数车企销量大幅下滑，相比于归罪给疫情这只“黑天鹅”，如何在恶劣的市场环境下自救才是当务之急。整合资源、顺应大局，长城汽车在2020年12月30日正式发布“331战略”，将与芯片巨头企业高通合作，打造“自动驾驶全功能、全场景覆盖”的智能驾驶平台，预计在2021年实现中国首个全车冗余L3级自动驾驶。

与车企或互联网巨头联手，WEY品牌已非独家。此举优势在于可以较低成本获取较大技术进步，但劣势在于或有同竞品同质化的危机。如今WEY品牌接连推出坦克300、摩卡（还未上市）车型欲扭转颓势，但在WEY品牌持续发力之际，领克已将旌旗插至欧洲，传统车企亦在布局高端品牌，未来WEY品牌将面临来自多方对手及新能源市场的双重危机。