雷克萨斯为什么在印度国产生产？不在中国？

2019年，雷克萨斯在印度销售了600台，在中国销售了20万台。但雷克萨斯选择在海外建立工厂，而非中国，这让许多人感到困惑，因为他们选择了印度。在印度，雷克萨斯根本就没有市场，在中国，它被吹捧为高价买来的“神车”，为什么雷克萨斯不乘胜追击，在中国建立工厂，扩大市场？小马儿说说自己的想法。

一、雷克萨斯在中国的神话，源于其纯粹的进口身份。

这款雷克萨斯质量不错，但由于他是纯进口车，所以受到了很多人的青睐。与奥迪A4L和宝马3系相比，雷克萨斯ES的实际价格更高，并非因为它的品牌形象更高端，而是因为在国人心中，它比“合资车”更受欢迎。假如雷克萨斯在中国建立工厂，那以后的“纯进口车”就没有了光环，国产后的销售价格会有所下降，品牌形象也会受到影响。尽管销售量可能会上升一些，但是整体利润并不一定是好的。公司仍然以营利为目的，他们追求的是利润最大化，而非销量最大化。

二、日本离中国很近，物流费用也比较低。与印度以及非洲和欧洲国家相比是遥远的。

目前我们所购买的雷克萨斯都是由日本本土制造，然后由船运过来，由于中国和日本的地理位置比较近，因此在运输过程中物流成本很低，特别是到山东、浙江等省。把长春“一汽”工厂的汽车运到广州，物流成本可能比从日本运到山东要高，所以从物流方面考虑，在中国建厂是多此一举。

目前，雷克萨斯在美国和中国的销量都很好，但在欧洲和非洲的市场并不大，不过，为了实现全球化，它想向非洲和欧洲销售自己的汽车，必须压缩物流成本，提高自身的竞争力。未来印度工厂将产品运往欧洲和非洲将更加方便，也更容易拓展海外市场。

三、印度汽车市场潜力巨大，但消费量较低，汽车本土化更有利于雷克萨斯在印度的发展。

那就是，目前最有潜力的发展中国家，毫无疑问是中国和印度。现在，雷克萨斯基本上在中国打开了市场，但在印度还没有，在印度本土制造汽车，可以降低雷克萨斯的价格，增强其竞争力。与此同时，印度市场上的人工成本相对较低，对提高造车利润也大有裨益。

四、政治原因，在印度建工厂可以是独资的，在中国建工厂则需要合资的。

可以在印度独资建立工厂，目前印度对外国公司比较友好，也需要外国公司基于自身支持。因此，雷克萨斯在印度建工厂，赚的钱全进了自己的口袋。假如在中国建立工厂，就需要合资企业。假如雷克萨斯在中国建厂，就应该像丰田一样，与“一汽”或“广汽”合作，两个企业合作，把一部分利润拱手相让，而重要的决策，也不是自己说了算，需要与中国的合作方协商。因此，合资企业对雷克萨斯的影响力不如独资企业。

五、提前部署。全世界的制造业都在从中国转移到东南亚、印度等国家。

在印度建立工厂并不只是为了印度市场，而是将印度市场作为下一个雷克萨斯进军非洲和欧洲市场的跳板。因此就地理位置而言，印度到欧洲、非洲的运输更加便利，这属于提前部署。

尽管中国是制造大国，但目前许多大型制造业已开始从中国市场向东南亚或印度市场转移，原因之一是劳动力成本在东南亚和印度市场较低，其次是考虑了资金安全。对中国的崛起，很多资本主义国家都是忌讳和反对的，未来如果美国对中国实施经济制裁，日本和日本企业难免会卷入这场无硝烟的战争，不在中国建厂也算是未雨绸缪。