长城“咖啡智能”系统首作登场 WEY“摩卡”来了您先尝尝

1月15日，WEY进行了其全新旗舰SUV的云首秀，果不其然取了一个相当个性的名字叫“摩卡”，这并不让人意外，长城汽车自哈弗大狗这名字开始就放飞自我，哈弗初恋、欧拉好猫到WEY的“坦克300”……任何一个名字都是那么让人出其不意。不过，“摩卡”也还在情理之中，毕竟它是长城“咖啡智能”系统的首款落地车型，跟咖啡也算得上关系深厚。

长城“咖啡智能”系统首搭WEY“摩卡”

追根溯源，“咖啡智能”这个词最早出现在去年7月的长城汽车技术品牌发布会上，当时它与柠檬、坦克两个平台并列作为三大技术品牌现身。长城汽车将其定义为面向未来出行的智能系统，涵盖智能座舱、智能驾驶、智能电子电器架构，并表示首款落地车型为WEY品牌旗舰车型。

长城对“咖啡智能”系统的具体要求

在柠檬平台首款车型哈弗第三代H6和坦克平台首款车型坦克300大获成功之后，“咖啡智能”首款车型粉墨登场，外观看上去虽然并不算特别出新，但是其全新的电子架构才是其最大价值。

看不见的地方比看得见的地方更新，全新电子架构才是重点

因为这次云首秀的重点在其命名和外形，智能方面则只有以下一句描述：“它搭载全球领先的车规级高通8155芯片、首款车规级 5G+V2X、首款车规级激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶域控制器等硬核配置，并有六大冗余设计”，更多的信息可能留待其1月20日全球正式亮相的时候揭晓。不过大犇受好奇心趋使，先综合目前汽车智能化发展的方向以及长城汽车已透露的信息，在此做个预判，也可满足一下你的好奇心，当然，对于WEY“摩卡”最终是什么样的呈现，我可不做保证。所以，你就当了解一下技术和产品背景而已，最终以1月20日它正式亮相时的信息为准。

隐藏式门把手是当下体现高科技感的流行设计

外形咱不用多说话，大家请看图，六角形几何中网和21寸五福精锻“光波脉冲”轮毂是全车最显眼的地方。另外，它用上了隐藏式门把手，这是现在很流行的设计，多用于纯电动汽车，对于降低风阻和塑造高科技感有帮助。

视频截图，可见内饰有浓浓科技风，3个液晶屏加上AR-HUD

至于内饰，我只在任正非小女儿姚安娜为WEY“摩卡”站台的15秒宣传视频中，截了几张图，先放上来供大家先睹为快。可见方向盘是镂空的两幅式方向盘，方向盘上的多功能按键采用了触控式。车内有三块大屏，液晶仪表板比较狭长、上方可见有一个面积很大的HUD，应该可以投射AR影像。中控屏较大，挡把前还有一个液晶屏，用于显示空调温度等信息。整个内饰充满了科技感。大犇查了下资料，高通8155芯片可以很好支持“一机多屏多系统”，WEY“摩卡”这个三屏加上AR-HUD的智能座舱有它的加持，表现值得期待。

长城提出的“感知冗余”方案

最让我好奇的是它全车有多少个传感器，这就好比是人的眼睛和耳朵，耳聪目明是智能驾驶的最起码要求。但是在15日官方提供的图片中，尚不能确认其传感器数量。但是WEY也说了，其搭载有首款车规级激光雷达，可见其配置肯定不低。去年12月30日，长城汽车发布咖啡智驾331战略时，提到“感知冗余、控制器冗余、架构冗余、电源冗余、制动冗余、转向冗余”6大冗余设计，其中感知冗余提到采用“8个毫米波雷达、8个摄像头、3个固态激光雷达、12个超声波雷达、高精地图及车与外部信息交互的多元异构传感器方案。其中固态激光雷达，是能够真正量产的车规级高性能产品，角分辨率达到了0.05°*0.07°，性能是普通无人车机械激光雷达的5倍。”但是与蔚来和智己将激光雷达放车顶不同，大犇没有在车顶上找到它的存在，应该是放在了其他地方。

这些冗余设计最终目的是为了满足实现更高级别的自动驾驶，“摩卡”现在采用了L3自动驾驶域控制器，而按照长城汽车的计划，是2022年实现复合场景达到L4级能力的智能驾驶。

要实现更高程度的智能化，必须实现车与车甚至车与路的互联，为了方便用户，汽车还可以跟手机、家电等互联。5G的运用加强了车与“其他”的连接，这是汽车发展的大势所趋，而WEY“咖啡”的车规级 5G+V2X正是这一潮流的体现。

这张图表明“咖啡智能”肩负重任

“我们的终极目标是可以让驾驶员在自动驾驶的车上能够安心享用一杯咖啡。”长城汽车智能驾驶负责人张凯在去年底发布“331战略”时这样表示。长城的目标是“用3年时间实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多，成为智能时代自动驾驶领导者”，WEY“摩卡”的推出，是其迈出的第一步。

摩卡是“智能咖啡”首作