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2021款全新日产逍客来了:内饰技术大升级,还带来增程式混动

这款来自日产的家庭SUV全新逍客,将配备轻度混合动力四缸涡轮增压发动机,还会带来新的ePower混合动力系统,这个系统类似理想one的增程式混合动力,发动机只负责发电,电动机驱动汽车,将在欧洲首次亮相。

这款轻型混合动力系统使动力总成的整备质量增加了22kg,尽管还没有提供相关数据,但是这个系统还提高了燃油经济性,并声称减少了4g/km的二氧化碳排放。

发动机将分为138bhp功率和156bhp功率两个版本,后者版本为全轮驱动版本。全轮驱动系统本身被称为“更加直观和智能”。它具有五种驱动模式,并且能够将动力传递给后轮,速度是旧系统的五倍。

在过去的几年中已从无级变速器转向双离合变速器,再回到无级变速器,声称这种新型变速器效率更高,响应速度更快,并且避免了传统的“弹力带效应”。更先进的产品是新的ePower混合动力系统,它不是插电混动,也不同于并行混合动力,因为发动机没有直接连接到车轮。取而代之的是,它为电池充电,而电池又为电动马达提供动力以驱动车轮,有点类似国内的理想one的工作原理。

这种系统在日本已广受欢迎,汽车称,它已经为欧洲客户“进行了重大升级”,其电动机增加了47%,内燃机功率变得更大。全新Epower发动机是新型1.5升发动机,具有可变的压缩比,这是品牌首创,可提高效率。电动机输出187bhp(发动机为电池提供156bhp的功率)和243lbft的扭矩。

就像并联混合动力装置一样,该系统在发动机发电机启动之前提供了相对可忽略的纯电动行驶里程。但是它声称可以像电动汽车一样的行驶质感,甚至配备了'eLeaf的Pedal'系统,用于使用再生制动的单踏板驾驶。


声称,第三代将提供“一流的车载体验”。与大众途观争夺欧洲最佳销量称号的新车型虽然体积不断扩大,但据说可以保持忠实客户钟爱的紧凑外观。它比老款的汽车长35毫米,宽32毫米,高25毫米,轴距增加了20毫米。据称,肩部空间和后膝部空间得到了显着改善,从而使乘客的进出变得容易。

行李箱现在提供超过500升的空间,新平台启用了较低的行李箱地板,加上地板下的行李架存储和可擦拭的表面。电动后挡板也首次提供,能够通过在保险杠下挥动脚来打开后挡板。

实用性方面的进一步变化:包括重新设计的中控台(带有额外的存储空间),为符合人体工学原理的座椅进行了额外调整,以及无盖加油口盖,可以从外部打开该盖,以代替旧驾驶员的脚部空间释放装置。

汽车公司还对机舱技术进行了全面改革,该产品采用了新的9.0英寸高分辨率触摸屏,支持AppleCarPlay,。此外,顶配还配备了12.3英寸仪表显示器。配备15W无线充电以及USB-A和USB-C端口的组合,以及Bose品牌音响。

的ProPilot驾驶员辅助技术,包括二级半自动车道保持辅助系统,将通过成为中级规格的标准配置。

尽管新具有化的市场意图,但它仍具有许多高级功能。其中包括可通过触摸屏控制的按摩座椅,环境照明以及对触觉高品质材料。顶配款式采真皮制作,耗时25天,并带有刺绣3D钻石缝。

该品牌称新的为“开拓性”跨界品牌的第三次迭代,旨在建立其在细分市场上领先的成功,前三代产品中有超过300万台在欧洲销售,全球有500万台。这家日本制造商仅发布了伪装的原型照片,并且预览图像放大了新模型的大灯细节。但是,原型图像显示这辆新车的整体轮廓很熟悉。

它的悬挂的布局很熟悉。对于车轮最大为19英寸的两轮驱动,使用了扭力梁后部装置。四轮驱动模型和20英寸轮驱动模型具有多连杆机构。公司称,扭力梁装置的新型垂直对准点和减震器允许“平稳的行驶,同时保持出色的防侧倾性能”。据说现在通过衬套安装到副车架上的多连杆装置可以减少道路噪音,从而在“行驶舒适性和动态响应之间实现了段内最佳平衡”。

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