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不得不说，"以价换量"这一招数在刺激销量上确实是相当管用。纵观整个国内市场来看，都是有着不少低价多销的成功案例；就比如下面咱们要聊到的这三款热销车，便是很好的例子。
它们在同级中的价格都极具性价比、诱惑力，同时在产品力的各方面表现上，也算是可圈可点；在经过价格的刺激后，其销量也着实让竞品车型煞是眼红。话不多说，具体来看：
第一款：特斯拉Model 3
补贴后售价：24.99-41.98万元
在新能源高端市场中，来自特斯拉的Model 3，绝对算是一台让人又爱又恨的座驾了。首先，Model 3确实也没愧对它科技大佬的品牌身份，因为这款车整个外观、内饰上的科技感，在同级或是同价位中来说，基本是处于没对手。其次，在智能驾驶辅助层面，Model 3全系也都可圈可点，甚至你还能花六万多选装一套能完全实现自动驾驶的科技包。以及在零百加速上，这台20多万的Model 3也能做到仅5秒多破百的提速。
那为何大家还对它又爱又恨呢？这个就得从Model 3的接连降价来说了。因为自Model 3正式国产后它就已经几度降价，指不定你前半个月刚买完，结果它就又降价了；但对于还没入手的朋友来说，自然就捡了个大便宜。所以每当Model 3一降价，就必能刺激到它的销量，例如最近的一次降价后，Model 3的月销量直接就突破了2万台。这对于中国市场的高端新能源领域来说，无疑算是一次销量上的巅峰了。
第二款：宏光MINIEV
指导价：2.88-3.88万元
毫无疑问，来自五菱的宏光MINIEV一定是2020年中，最为火爆的一款新能源汽车。因为在去年7月成都车展正式上市后，宏光MINIEV的销量就像在五指山下压了五百年的孙悟空，突然被解除了封印；记得在上市之初，宏光MINIEV一周就斩获了七千多台的销量，到了后续，月销量也都持续上万。到了2020年12月，宏光MINIEV最终是以35388辆的月销量，成功刷新了本年度新能源汽车的单月最高销量。
如果要说宏光MINIEV最大的亮点是什么？我想，除了灵巧的驾驶特性外，该车无敌的性价比，必然算是它上市即爆红的一大原因。因为在宏光MINIEV没上市前，市面上大多入门级电车都得卖个五万起步，但宏光MINIEV入门价都还不到3万；况且，该车还是出自咱们一线品牌五菱，那么在品质这方面也基本是可以保证。此外，前文也都说到了宏光MINIEV的驾驶灵活性极强，这一点也正好吻合了消费者需要一台灵活小巧的代步车需求。最后，再结合它让你无法拒绝的超高性价比，所以你说宏光MINIEV怎么会不热销呢？
第三款：别克英朗指导价：11.99-12.59万元
聊到A级合资家轿的价格屠夫，这台在2020年大卖的别克英朗说第二，估计也没人敢说第一了。因为在英朗的终端销售市场中，基本都属于"清仓甩卖"中，毕竟一言不合就打个六五折的合资A级车，可能也找不出几台了。好在英朗英朗通过以低价博销量的方式，并没有让它失望；就拿2020年12月的销量来说吧，英朗凭借极高的终端优惠，最终该月是拿下了42233台的高销量。
咱们有一说一，在A级车阵营中，英朗的价格优势的确就很明显，毕竟消费者有着八万左右的预算，这台合资车大概也就能开回家了。当然，虽说在英朗的热销背后离不开其大幅度的优惠，但其实，在2020年英朗重拾了1.5L自吸的四缸发动机，同样也为其高销量奠定了基础。而且在英朗的车型销量占比中，1.5L自吸的车型也都远高于1.3T三缸机的销量；不然的话，或许英朗也就和它师兄威朗一样，打"骨折"也卖不动了。
好了，以上便是笔者为大家盘点的三款，足以被称为价格屠夫的热销车代表。不难看出，这三款车在众多降价促销的车型中，它们的优惠力度或起步定价，都比同级车型有着更大的吸引力。所以啊，你说你降价也卖不动，可能还真不是消费者不买账，要不你就再尝试多降一些，兴许也能热销了。
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