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在科技高速发展下，同样在汽车市场中也得到了比较广泛的应用，并且是近两年国产车销量上升的一个原因，在长城，吉利等国产车企业获得高销量后，国产汽车制造商增加了，与长城相比，吉利和许多合资汽车制造商作为一些后进优秀的国产汽车制造商，将更多的科技应用于新车，理想的制造是其中一家汽车制造商，在车内表现出了高超的技术感。
同时，许多合资公司中特斯拉的车型也表现得很好，根据内部装饰的大型液晶画面的加入，也有有有仪式感的门的打开方法，成为了更多年轻车的优先车型，特斯拉出色的表现对于国产车企业来说是很大的压力，但是现在的主角HiPhi1车也是仪式感很强的国产车，作为华人运通的首个量产车型，与其他国产汽车厂商相比，华人运通也是刚刚兴起的汽车制造商，但是，从这个汽车企业的领导力来看，丁磊在有大众、GM等合资汽车经验的方面，我认为这个汽车制造商的车质量是一样的，接下来，在外观、配置等多个方面，我会对这个车型进行说明，国产版“特斯拉”登场，鸥翼式的门上配置了没有镜框的车窗。
从整体外观来看，这辆车看起来像跨度车型，另外，在外观众多的设计中，同时加入了强大的科学技术感和特斯拉同样的仪式感，另外，作为新能源定位模型，这辆车给头部设计带来了强烈的时尚感，细长的前灯套装在加入银色装饰板后，将两侧的前灯巧妙地结合在一起，长长的银色装饰板和两侧细长的前灯的设计提升了整个头部的纵向视觉，在下面的吸气口设计中，这辆车加入了正方形元素，表现出更为准确的视觉感觉。
比起头部简单的设计，这辆车的车身侧面有很多设计，配置比头部更好，首先是身体侧面线条的应用，后视镜下整体的“三角形状”腰线的设计确实起到了提高动能的作用，另外，后视镜采用了电子后视镜的配置，在展示科技感的同时，与其他车型相比便利性更高，另一个在科技感水平上，B柱位置的面部识别功能比传统的车钥匙设计更方便，另外，在布局方面，没有镜框的窗户，23英寸的轮毂，和特斯拉一样有仪式性的开门方式。
其次，在车尾的设计上一共制造出三个方面，最上端采用接近驾驶室的设计，在这方面下对降低风的阻力有很大的好处，在车后部的腰部整体设计上采用了一个逐渐内凹的形状，同样在车身左右边缘的位置加上了与车头相似的装饰板，作为新能源被定位的HPhi1车型，在排气管减少的情况下，对整车的动能起到了一定的作用，而HPhi1车型是在车尾最下面安装了扩散器的装置，加上这种配置，整体的运动感不如两国间的排气车型不知道。
被配置在很多外观中，被设计了的Hip1模型即使放在很多轿车中也不缺乏运动感和时尚感，另外，如果有典礼感觉的车门进入的话，我想会超过特斯拉的车型，怎么样？
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