末代锐志的GR官改版本，碳纤维车顶，这样的大后超能否一战

今年丰田大张旗鼓地将旗下的运动品牌GR正式引入到国内，着实在车圈吸引了一大波热潮。而在此之前丰田GR部门也对一些老款的车型进行了GR改装，其中就有一台以丰田Mark X（既国内停产的丰田锐志）也推出了GRMN版本。并且这台 Mark X GRMN 也在之前的东京改装车展上亮相，如今依旧热爱着V6+后驱车迷的朋友们可以关注一波。

2020年丰田终于将旗下的运动部门GR引入国内

作为Mark X的高性能版本，外观自然是要打造得更加“JDM”范，无标的中网搭配下方巨大黑色的进气格栅使得前杠的造型比起普通版要简洁不少，而且换装了19英寸的 bbs 锻造轮毂让整个车身侧面更加饱满，顺便将白色的GR卡钳展示出来。外观上可以说GRMN的Mark X的整体造型可以说是国内的锐志玩家们来说，确实是一个很好的改装案例，其简洁的风格，其实有很多方面可以借鉴。

国内的末代锐志依旧是GR的改装热门

这台GR特有的竞技风的造型一直延续到车尾，自带扰流小宽体的后保险杠配合下方的扩散器都能在一定程度保障高速行驶时的稳定性，双边四出的运动排气系统也出自丰田GR部门，并且在尾箱盖上增添了一个小鸭翼。另外丰田GR部门还提供了一个和GR雅力士一样的碳纤维车顶，选配的售价高达270,000日元。根据丰田官方的消息，碳纤维车顶可以减轻10公斤的重量，有效降低整车的重心，让驾驶员享受更纯粹的驾驶体验。

双边共四出的排气相当战斗

GR Mark X的内饰虽然整体设计上跟普通版的Mark其实没有太大的变化，但是由于是GR版本，所以内装上除了专属超麂皮前运动座椅之外，还有一个镶嵌了GR徽章并且手感极佳的真皮方向盘，并且在内饰的饰板方面也采用了多种运动风格的内饰材料进行装饰，中控台上也使遍布碳纤维和钢琴烤漆的黑色饰板，再加上合金的踏板，GR Mark X的内饰确实还是相当战斗的。

令无数国内车迷们羡慕的6速手动版本

不过在动力部分，丰田GR并没有对发动机进行太多升级，依旧是那台3.5升 v6发动机，最大马力318 PS，最大扭矩380N·M。但是这并不代表着这台GR Mark X是一台样子货，丰田官方表示，为了提升这台GR Mark X的性能，GR部门对这台GR Mark X的悬架系统和转向系统都重新进行了优化，并对6速手动变速器也进行了升级，使其换挡行程更短，同时手感也更佳。

国内车迷们垂涎三尺的这套GR版本运动座椅

据了解，这台GR Mark X的将限量发售350台，起价为513万日元。作为国内末代锐志的官改版本，不仅整体上用料和调校都相当老练，而且在关键部位上，一贯节约成本的丰田也下了大力气，只是这个售价自然也水涨船高。如果，丰田GR将这样一台老款的GR Mark X引入到国内，各位热爱大排量自吸和后驱的车迷朋友觉得怎么样？

欢迎留言并评论，先看更多车讯，欢迎关注私家车酷！