我是个00后，我对领克没有抵抗力

每当在街上看到领克，都会忍不住多看几眼，更多的，可能是缅怀没有成为领克车主的遗憾。

说实话，初识领克之时，目前已成为标志化的前脸设计我是真的欣赏不来，尤其是那个狭长的日间行车灯。然而，随着时间的推移，又或许看多了习惯了，慢慢地感觉领克的这个设计"哦呦，还不错哦"。

当购车计划提上日程时，候选名单中就有领克的影子。

虽然近几年传统自主品牌的成长有目共睹，无论是外表还是内在实力都取得了长足的进步，比起合资品牌也不遑多让。但现实情况是，还有不少的消费者对传统的自主品牌依然有着执着的偏见。

其中就包括我家中的"购车投资人"。如果我选择传统自主品牌，随时都有被"撤资"的可能。

在传统的面子观念影响下，购买一台传统自主品牌汽车，似乎总有着低人一等的感觉。自主品牌也在不断努力尝试改善一贯的品牌形象，但提升品牌价值并非一朝一夕之事。有没有更快捷的办法呢？

有！成立全新的品牌。

利用全新的品牌，可以弱化消费者对传统自主品牌的一贯认知。

如果传统自主品牌直接推出高端车型，带来的售价提升势必会引来"自主品牌飘了"，"这价位买合资不香么"诸如此类的说法，效果并不理想。但如果通过新品牌来推动高端化进程，消费者的态度就会柔和不少，也更容易接受。

领克的诞生也不外乎这些因素，但不同的是，得益于沃尔沃的背书，领克的优势要更为明显。无论是平台架构，还是发动机，或是安全性，都有着沃尔沃印记的加成。因而也有不少领克人称领克为合资品牌。

相比领克到底是自主品牌还是合资品牌的问题，我更在意我的"金主"对领克的看法。还好，他们还比较认可。尤其是沃尔沃的品牌身份和安全口碑为领克加分不小，看来这种成立新品牌的方式比较奏效。

得到"授权"以后，就是实地考察了。

不得不说，领克的门店确实别具一格。大量黑色元素的运用带来了浓厚的潮酷范儿，官网的风格也是一脉相承。

相比传统汽车品牌门店销售严肃正式的职业着装，领克工作人员的穿着要更为休闲随和一些，领克的销售人员普遍也更为年轻，由此带来的就是更加轻松的沟通氛围。

领克的主要消费群体都是年轻人，无论是门店与网站的设计风格，还是年轻随和的销售，都更加符合年轻人的胃口。

拼色车身、一体式的座椅等等，也都是年轻人喜爱的点。尤其是03+，不到20万的价格，百公里5.9秒的加速成绩，还有各种碳纤维套件和Acantaral内饰。这可能是年轻人与运动性能轿车最近的距离。

03+我也喜欢，但在"金主"的威压下不敢放肆。

领克都市美学设计下的家族化外观看久了感觉还不错，而内饰方面的设计可以称得上是尤其优秀了。领克内饰的风评一直都不错，在我心目中的地位更是超然。同等价位下，几乎一个能打的都没有，甚至可以说是越级的存在。

配置方面，领克依然厚道，各种安全舒适配置在各个车型上的普及率都很高。

至于三缸发动机的问题，从我试驾过的02和06来看，与四缸机感受别无二致。

然而由于这样或那样的原因，最终很遗憾未能成为领克的车主，只能在偶尔遇到时过一过眼瘾。

凭借着年轻运动的准确定位和沃尔沃加持下的综合实力，2020年，领克销量突破17万。作为一个2016年发布的品牌，在疫情的影响下，取得这一成绩实属不易。另一方面也印证了这种通过成立新品牌推动高端化的可行性。我们也乐于见到越来越多的自主品牌进行高端化的探索与追求。