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秦PLUS即将上市,油耗3.8L最大续航1245km

在过去“等等党”大多来自于数码圈,由于手机等电子产品更新换代太快,总是在一年甚至更短的时间出现全新的产品,让老用户“痛苦不已”,所以便有了不少用户总是在等待下一个产品的梗。在汽车圈期初这个现象并不常见,但是在科技的快速发展下,汽车的核心技术更迭也加快了脚步,比如对于比亚迪的准车主们而言,这一次DM-i的发布,无疑就是一次等等党的胜利,尤其是秦PLUS DM-i。

我们首先来看新车的外观设计,其实在刚刚发布渲染图的时候,就有很多人猜测,这款新车是“汉MINI”因为它长得和汉DM相似度较高,基本采用了相同的设计语言,只不过最后官方将它定位于秦系列,并且命名为秦PLUS。新车标志性的大嘴格栅搭配箭羽大灯,将中国风元素和时尚感很好地融合在一起。去掉椭圆框的“秦”logo看起来也更加协调。

进入车内,新车的内饰设计进行了全新的改造,不同于汉和唐的豪华理念,这款车更多地走起了极简风格,标志性的大屏幕搭配一块小仪表盘,组成了新的双屏组合,去掉了多余的线条,而是简单粗暴地进行贯穿设计,再搭配上拼色的内饰,整体更显年轻化。不过同时也有很多人在质疑这块仪表盘的设计,根据官方的介绍,小仪表盘只是一个过渡,未来会逐步取代。

如果是外观和内饰的营造属于仁者见仁,那么动力系统就是实打实的优势,此次DM-i主打的核心就是颠覆燃油车,我们以秦PLUS DM-i为例,这款车分为高纯电低续航两个版本,共四款车型。纯电续航分为别55km和120km,对于大多数车主来说,日常上下班和代步,可以完全选用纯电驱动。而如果不具备充电条件,也可以完全将它当做燃油车来使用,在馈电模式下,这款车的百公里油耗仅仅只有3.8L,要远低于同级别的燃油车。

同时,如果车主在满油满电下使用它,它的最大续航可以达到1180km和1245km,百公里加速度也有7.9s和7.3s的表现。既然宣称要挑战燃油车,那么它的售价就应该和燃油车保持在同一水准,新车的预售价格亮眼,仅为10.78万-14.78万元,而且别忘了,新车是混动车型,可以使用绿牌,对于限行限购的一二线城市也更加友好。

综合来看,新车的竞争力还是比较强的,在控制了价格的同时,还提供绿牌、低油耗、长续航和电动车的平顺性等诸多优势。


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