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在国内越野市场中，普拉多、酷路泽、途乐、帕杰罗是当之无愧的"超级明星"，从进入国内市场就开始热销，近些年来凭借着强悍的越野性能与极高的车辆稳定性备受消费者青睐，就算是如今已经退市，但普拉多依旧被消费者爱之入髓。尽管目前普拉多已经暂时退市了，但它的热度依旧居高不下，甚至很多年限近的一些二手车都被炒到了新车价，虽然有些交"智商税"，但还是会有很多消费者会为它买单，这也能从侧面突出普拉多的保值率。
实事求是的来说，普拉多已经在国内市场中站稳了脚跟，它的地位没有任何人能轻易撼动，虽然现在自主品牌中的哈弗H9、长城炮、BJ40等车型的表现也非常不错，但如果普拉多还在售，它们的销量最起码得少70%。当然了，普拉多也绝不会轻易放弃国内越野市场这块"大蛋糕"，虽然大排量自吸无法达到国六排放标准，但目前新款普拉多已经在申报阶段，全新车型会配备2.3T涡轮增压发动机，还有众多越野配置进行加持，并且还提供了3门5座车型，那么全新普拉多的表现究竟如何呢？下面就随着笔者来一睹为快吧。
首先，三门版普拉多的定位是一台紧凑型SUV，车身尺寸为4553×1860×1778mm，轴距则为2495mm，车内分布了5个座椅。从设计层次来看，其实三门版普拉多与普通版车型并没有太大出去，前脸依旧采用了五孔式进气格栅，两侧的大灯由LED/卤素光源所构成，车身侧面的线条走向平直硬朗，但车身比例并不是特别协调，给人一种切割的生硬感觉，而尾门依旧采用了侧开门的方式，并没有配备外挂式备胎。新车车内的谍照也已经透露，整体的布局设计也非常清晰，9英寸的中控屏和4英寸的半液晶仪表盘分辨率很高，不过内置的配置参数还未透露，这里我们不多做介绍，准确的数据以量产车为主。
动力部分，目前只得知三门版车型配备了2.3T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为CVT变速箱，分别提供了汽油车型与柴油车型。汽油版车型的最大功率为158千瓦，峰值扭矩达到了380牛米，其实这个动力输出还不如2.0T的哈弗H9。柴油版车型的具体参数还未得知，但扭矩绝对会很高，而CVT变速箱并不具备传统AT变速箱的抗高扭能力，所以全新普拉多的车辆稳定性还需要打上一个问号。
另外，全新普拉多依旧配备了全时四驱系统，还搭载了前后桥电控差速锁，稳定性与耐用性的确比不过传统的机械锁，但有总比没有好。整体来看，全新普拉多的表现也还是不错的，而且三门版车型的售价绝对会下调，又一次降低了消费者的购车成本，笔者大胆猜测三门版普拉多的起售价会在25万之内，那么这个定价合理吗？
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