2020车市盘点：日系三强获“丰收”，马自达却深陷“泥潭”

2020年可以说是最近几年最不平凡的一年。在年初遭遇疫情的影响下，给整个车市都蒙上了一层阴影，而在2020年东风雷诺、华晨、力帆等车企就已经先后倒下了。不过值得关注的是，在这种不利的市场环境下，日系品牌整体表现堪称亮眼，凭借着出色的产品力和品牌力获得了不少消费者的认可。

而日前，丰田、日产、本田以及马自达均公布了2020年度的销量成绩，其中丰田、本田表现不俗，而马自达却拖了日系品牌的后腿。下面就来看看这些日系品牌的具体表现到底如何？

丰田汽车

根据丰田发布的官方数据显示，2020年全年累计销量为180万辆，同比增长10.9%，表现十分抢眼。而在刚刚过去的12月份，其终端销量为18.17万辆，同比增长16.9%，继续在整体行业中保持了领先的优势。

其中，一汽丰田2020年累计销量达到了80万辆，同比增长9%，市场份额提升到4.3%，完成了此前定下的销量目标的105%；而广汽丰田方面，2020年累计销量超76.5万辆，同比增长12%，整体表现同样不俗。

而得益于丰田TNGA架构车型的不断丰富，丰田在各个细分市场的竞争力也愈加明显。在2020年卡罗拉共计销售超过35万辆，多月占据了轿车销量榜前三的位置。而亚洲龙年销量也超过11万辆，此外RAV4荣放的销量也达到了17.5万辆，成为了合资紧凑型SUV市场的佼佼者。而在广汽丰田方面，雷凌在去年的销量达到了22.67万辆，而八代凯美瑞则交出了18.5万辆的答卷。

值得关注的是，丰田将在2021年继续加大新车的投放速度，全新汉兰达、新一代Sienna、新一代Harrier都将在广汽丰田和一汽丰田分别完成投产。同时，定位A+级轿车的广汽丰田凌尚/一汽丰田ALLION将于年内投产上市，这也将进一步提升丰田品牌的整体竞争力。

本田汽车

本田汽车在今年上半年受到疫情的影响十分明显，不过通过下半年的集体发力，也获得了不错的成绩。据本田官方透露，2020年全年本田在华终端累计销售新车1626972辆，较2019年同期增长4.7%，创下年度销量历史最高纪录。其中12月本田在中国的终端汽车销量为208848辆，同比增长46.2%，也创下了单月终端汽车销量历史最高纪录。

从具体品牌来看，其中广汽本田的销量达到了806579辆，而东风本田则斩获了820393辆，均创下了年度销量的新高度。具体到车型上，雅阁、思域、CR-V年销量均破20万辆，而皓影、缤智、凌派等多款车也突破10万+。

随着全新飞度“姊妹车”的到来，以及多款混动车型的上市，本田汽车在2020年不仅扛住了巨大的压力，并且还实现了销量上的逆袭，这也进一步体现出本田汽车强大的产品实力和品牌力。

日产汽车

根据官方数据显示，2020年日产汽车中国区累计销量为145.67万辆，同比下降5.8%，其中在2020年12月销量为16.89万辆，同比增长0.4%。而东风日产在2020年全年销量为1133186辆，其中12月收获终端销量132883辆，同比增长2.8%，连续9个月实现销量正增长，表现同样抢眼。

而东风日产在2020年在轿车和SUV市场也实现了全面开花。其中轩逸组合在连续8个月蝉联乘用车销量冠军后，12月再创佳绩，终端销售62596辆，同比增长1.2%，全年终端销售537642辆，同比增长15.4%，持续保持了领跑的姿态。此外，天籁12月终端销量16026辆，同比增长30.4%，全年终端销量118088辆；骐达12月终端销量5994辆，全年累计终端销量62736辆。

而在SUV产品方面，奇骏12月累计终端销量21356辆，同比增长12.2%，全年累计终端销量169582辆。逍客12月累计终端销量19149辆，同比增长13%，全年累计终端销量157642辆。这两款车型在合资紧凑型SUV市场，同样保持了强大的竞争力。

而随着全新纯电跨界SUV车型Ariya的国内亮相，以及“日产动力天团”的发布，东风日产还在逐步完善在智能技术领域的布局。2021年，东风日产将实现VC-Turbo超变擎、ZeroEmission和e-POWER“三大动力”在3款全新车型上搭载，来进一步提升整体竞争力。

马自达汽车

据马自达官方数据显示，马自达2020年在华的终端累计销量为214574辆，同比下滑了5.79%，而这也就意味着马自达在华实现连续3年销量下滑。而马自达持续下滑的成绩，也严重拖了日系品牌在国内市场的后腿。

而从具体品牌来看，2020年长安马自达的销量为136667辆，同比增长了0.24%；一汽马自达的终端累计销量为77907辆，同比下滑了14.78%。这两家合资企业已经呈现截然相反的发展局面。

在2020年，一汽马自达在缺少新车的情况下，主销的阿特兹和CX-4再度遭遇了严重的车身异响问题，因此严重影响了其口碑，并导致销量的持续下滑。而虽然说长安马自达在2020年推出了全新的SUV车型马自达CX-30，并且引入了昂克赛拉压燃版与CX-30压燃版，虽然说在动力性能上表现不错，但是过高的售价也只能让不少消费者望而却步。

目前来看，马自达整体在缺少新车型投放的情况下，终端过于坚挺的售价以及较低的品牌力，已经让其越来越小众化。而在2021年马自达是否会有所调整，还是让我们拭目以待吧。