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索纳塔 新款上市

失意的北京现代,远非销量下滑那么简单

  • 作者: 林言
  • 2021-01-14 12:12
  • 4207

【导读】只有时代的北京现代,没有北京现代的时代。

 

1月11日,北京现代公布了2020年销售数据,全年累计实现销量50.2万辆。与年初制定的年销75万辆的目标相比,完成率仅为66.9%,与2019年北京现代全年销量相比则下滑28.7%。

原本想在2020年打一个翻身仗的北京现代此时却只有黯然神伤。2020年的这个销售规模,已低于十年前2009年北京现代的销量,彼时北京现代卖出了57万辆。自2017年以来,这已经是北京现代连续第四年出现销量下滑。 而就在头一年的2016年,北京现代销量曾实现114万辆。

真正的下跌是从2017年开始,当年销量只有82万辆,同比下滑28%。2018年销量为79万辆,同比下滑3.7%,仅完成年度90万销量目标的87%。2019年,北京现代销量为71.6万辆,同比下滑9.4%。

曾是中国汽车业标杆企业的北京现代也有过高光时刻。尽管北京现代的产品力和品牌力并不强,但其巅峰时销量规模已达年销116万辆,与本田、丰田、日产等车企不相上下。在国内车市增长最快的阶段,北京现代的发展速度如神一般的存在,销量成倍增长,表现十分出众,甚至都超过了那些更强势更大牌的汽车。

然而,时间拉回到新冠疫情冲击下的2020年,在这样一个灰暗的年份,北京现代销量,已经低于11年前的2009年,但对北京现代来说,虽然较前退步很多,但在一个特殊时期还能突破50万辆,至少在林言看来,北京现代还不算特别差劲。

 

有人担心,北京现代未来是否会像今天的神龙汽车一样,跌落到年销10万辆的规模,林言以为这种可能性非常之低,毕竟北京现代的市场保有量还是庞大的,用户基数也是有积累的,即便自主品牌再怎么崛起、消费再怎么升级等,完全影响并冲击韩系车的基本市场和固有人群是不客观的,也是不现实的。

我们从不持有——因为几年的销量下滑就一棍子把人打死——这样的悲观论调。如此一来,不仅对已购韩系车的消费者或潜在消费者不公平,且对像北京现代这样的韩企也是不公正的。

如果有人继续追问,既然北京现代不会跌到谷底,还能否会再回昔日的巅峰?林言的回答是,无论北京现代有无下一个高光时刻,依目前的情势来判断,难度还是非常之大,平常心待之即可。

 

夹在一线合资和自主品牌之间的北京现代,以往通过营销快速撑大的推广策略似乎一夜之间失灵了。而种种迹象显示,北京现代经过很多年的品牌塑造,效果并不尽如人意,慢慢也就失去了对品牌的追求,更看重销量的达成,而消费者对北京现代也没有抱有多高的品牌期待,只要产品力过关基本也就达到自身需求了。

显然,当下消费者对汽车的理解越来越深,既要看品牌力,更要看产品力,但对一个注重性价比的车企来说,品牌固然重要,但满足消费者的产品力需求更为务实。

一直有人认为,自主品牌的产品力开始崛起,吉利、长城等品牌的性价比和产品力的综合实力,已经超过了韩系车。林言的看法是,其实未必,至多打个平手而已,何来超过一说?哪怕韩系车甚或法系车再不济再落魄,其实力和技术既无可能也不会比自主品牌差上个十万八千里吧?你可以选择自主品牌,你可以大加赞赏,但没必要去贬低别的品牌来抬高自己所选购的品牌吧?

 

从2020年北京现代的具体销量来看,第七代伊兰特11月单月销量破万,12月再创新高,达到了19433辆,环比增长63.8%,上市68天实现销量39850辆。比起伊兰特的销量上升,菲斯塔与索纳塔的销量则较为惨淡。其中,菲斯塔11月销量为2101辆;索纳塔上市首月销量达到3304辆, 11月销量降至冰点,仅为1471辆。

对于北京现代来说,2020年并不全是坏消息,起码第七代伊兰特让其看到了一丝曙光。此外,北京现代将减少10万元以下产品的投入,通过销售结构的调整,逐步带动产品和品牌形象的升级。

2021年,北京现代表示将持续注重技术品牌战略的升级,继续强化D+S+N(中高级车+SUV+新能源)产品布局方向。具体包括,全新名图与名图纯电版将于2021年3月上市;第五代途胜L将于2021年二季度上市。此外,首款MPV车型以及基于E-GMP平台打造的首款新车IONIQ 5也会在2021年推出。

在电动车领域,E-GMP电动车专用平台不仅更加便利和安全,还将以更合理的价格满足用户的多元化需求。同时,北京现代将加速电动车配套基础设施建设,计划于2021年建设20座超充站,并通过于IONITY为代表的专业能源企业合作扩大充电网络布局。

北京现代非常清楚,要想在较短时间内,无论是大规模推出新能源产品,还是阶段性试水,都难以指望新能源产品能扭转自身销量的困局。但别无他法,只能顺势而为,先摸着石头过河再说。

 

以全国乘联会发布的国内车市全年零售累计销量1928.8万辆计算,北京现代汽车的市占率为2.6%。与此同时,北京现代也已跌出了2020年国内车企销量排名榜前十五位。而在辉煌时期,北京现代年度国内车企销量的排名是第四。

毋庸置疑,北京现代曾经在中国车市有着特殊的地位。如果用一句话形容北京现代的今昔过往,那就是:只有时代的北京现代,没有北京现代的时代。

内容由作者提供,不代表易车立场

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