比亚迪秦PLUS现身，一箱油最高1245公里，会成爆款？

说起国产品牌技术派的代表，我想很多人首先想到的会是奇瑞，毕竟不管是发动机还是变速箱，奇瑞在燃油车市场都有着多套先进成熟且具备自主知识产权的产品。而近些年一心扑在新能源上的比亚迪，则在电池和电动机技术上有着很深的造诣，不管是“542科技”还是“刀片电池”，都在业内都具有一定的名望。然而，单纯就发动机技术水平来看，比亚迪只能算是国内主流水平，直到“骁云”系列1.5L发动机的问世，比亚迪才扬眉吐气，真正迈向了世界前列。

当然，能下这种狂妄的结论并非笔者信口开河，而是源自于比亚迪“骁云”系列发动机强大的实力。数据显示，这款全新的1.5L发动机其43%的热效率已经超过了日系车丰田一直保持的量产最高热效率记录！另外，为了最大限度发挥出它的优势，比亚迪还将这套发动机与自家引以为傲的混动系统连为一体，形成一个更能打的全新插电式混合动力系统：DM-i超级混动。而更让人感到惊喜的是，这套超级混动系统不只是“纸上谈兵”，它已经在秦PLUS上实现装机量产。那么，率先打开比亚迪DM-i超级混动系统这个魔力宝盒的秦PLUS到底表现如何？下面咱们就借着这个机会来一起仔细了解一番。

或许是为了映衬这套含金量十足的DM-i超级混动系统，秦PLUS在外观颜值上还相比于秦系列的其他车型也是焕然一新。比如前脸部分，比亚迪秦PLUS就使用了Dragon Face 3.0版本的设计语言，尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”让新车前脸充满视觉冲击力，远远望去颇有几分气吞山河之势。而侧身的线条也依旧流畅动感，尾部还有造型别致的一体贯穿式尾灯组点缀，整体营造出一种更加高端大气的视觉效果。

车身尺寸方面，定位于A+级的比亚迪秦PLUS其长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，与大众速腾这样的产品相比都还要更大一些，而A级车这种庞大的身姿除了能够带给人更强的气场之外，也为车内驾乘空间提供了保障。

根据实际体验来看，不管是前排还是后排，比亚迪秦PLUS都保持了较高的水准，座椅的皮质用料以及承托性也足够舒适，再加上空调出风口、两个USB充电接口、储物格以及带杯架的中央扶手等实用性配置，都让秦PLUS在应对日常家庭使用时显得绰绰有余。

驾驶舱部分也没有让人失望，新车采用了最新的设计理念，中控台呈环抱式座舱设计，且略微偏向于驾驶员一侧，细节处采用了简洁的线条设计，突出设计上的层次感。中间则配备了悬浮式液晶仪表+悬浮式大尺寸中控屏，配合三幅式平底多功能方向盘，提升了整体科技感。另外，一体式运动座椅采用人体工程学设计，包裹性较强，配合精致的缝线设计，有着不错的运动感。配置方面一直都是比亚迪的强项，这款秦PLUS同样如此，车联网、全景影像、后视镜盲区提醒、NFC车钥匙、后视镜加热、智能驾驶等都出现在了新车上，表现无可挑剔。

最后自然是最重要的动力系统部分了，此前比亚迪的插电式混合动力车型走的是偏重动力性能的技术路线，而搭载比亚迪DM-i超级混动技术的秦PLUS则主打低油耗路线。它搭载的由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统拥有纯电续航为55km以及120km的两个版本。其中55km续航版车型，0-100km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1180公里。120km续航版车型，0-100km/h加速时间为7.3s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1245公里，完全可以说是A级车中的“省油高手”。

总结：DM-i混合动力系统对于比亚迪乃至中国汽车界来说都是一项非常重磅的技术，其包含的电池、电机、发动机以及电控技术都是业界领先的存在。而搭载DM-i混合动力系统的比亚迪秦PLUS具备了优于同级别燃油车的动力性能和节油表现，同时它还能将售价进一步下探至与燃油车看齐，再加上10.78万起的预售价，我相信比亚迪这款新车会成为A级车市场中的下一个爆款，而比亚迪这种注重技术研发、走在时代前沿的企业也能在市场上立于不败之地。