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盘点2020车企销量:几家欢喜几家愁,谁才是真正的赢家?

2020年已经过去,在这极不平凡的一年里,国内车市迎来最差开局,最终呈现出"V"型走势,各大车企全年的销量也是"冰火两重天",两极分化越渐明显。接下来,我们就为大家盘点一下国内部分车企2020年的"期末成绩",看看谁表现优秀,谁又在前进的道路上掉了队。废话不多说,直接上干货。

自主品牌:几家欢喜几家愁

说实话,2020年的市场环境对自主品牌是非常不利的,但依旧不乏亮点,特别是"自主三强"。截至目前,众多自主品牌公布了2020年销量数据,吉利、长城、长安均表现优秀。其中,吉利汽车以132万辆获得自主品牌的冠军,超过长城汽车的111万辆(含长城皮卡22.5万辆)和长安系中国品牌乘用车的97.8万辆。

2020年,吉利、长城、长安三家车企产品快速更新,市场竞争力显著增强,帝豪哈弗H6、CS75 PLUS等车型斩获不俗的销量。长安汽车虽然在总量上位居第三,但20.6%的同比增幅超过吉利和长城。同时,长安、欧尚等品牌以及引力系列、欧尚X5等新车型,均表现出积极向好的发展势头。在众多新品的支撑下,"自主三强"还将持续领跑2021年。

有表现好的,自然就有不好的。上汽集团2020销量为560万辆,较2019年的623.8万辆下滑10.22%;广汽集团2020年销售204.4万辆,同比微降0.9%,特别是传祺品牌2020年销量为34.2万辆,与2019年的38.5万辆相比下滑11.2%。

比亚迪乘用车2020年累计销量达到41.6万辆,同比下滑7.46%,虽然其燃油车销量同比增长2.3%,但新能源汽车仅销售17.9万辆,同比下滑17.35%;奇瑞汽车2020年销量达73万辆,达成累计900万辆销量的历史新坐标;江淮汽车2020年销量为45.3万辆,同比增长7.62%。

另外,一汽红旗虽然还未公布2020年销量,但12月25日官方消息显示,年销量已突破20万辆,同比增长近100%,堪称"中国第一豪华汽车品牌"。具体来看,红旗H5、H7、H9、HS5、HS7等车型均有不错的市场表现,特别是H9,起售价超过30万元,上市后销量逐月攀升。

疫情之下,自主品牌可谓是几家欢喜几家愁,并且两极分化愈演愈烈。虽然吉利、长城、长安、等回暖明显,但众泰华泰力帆、华晨、海门、绿驰、拜腾等品牌步履维艰,不少车企面临着退市的困境。可见,突如其来的疫情,成为彻底压垮部分二线自主品牌的最后一根稻草,2021年的生存之路将更加坎坷。

合资品牌:德系跌倒,日系吃饱,美系复苏

面对疫情,合资品牌也不能独善其身,市场竞争压力越来越大。毫无疑问,谁的产品力更强,体系力更稳、品牌力更高,谁就能平稳度过这一时期,不受或少受"黑天鹅"的影响。

具体来看,一汽-大众2020年销量约216.2万辆(含奥迪进口车),同比增长1.5%,也是今年唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业,旗下轿车、SUV车型均取得不错的销量。但是,上汽大众受疫情和帕萨特事件的影响跌幅明显,连续12个月销量同比下滑,2020年累计销量为150.6万辆,同比下降24.8%,打了一个大败仗。

"德系跌倒,日系吃饱",可能是2020年国内车市的真实写照。2020年,一汽丰田累计销量达80万辆,同比增长9%,市场份额提升到4.3%,旗下亚洲卡罗拉RAV4荣放奕泽等车型均斩获不俗的销量;广汽累计销量突破76万辆,再创新高,同比增长12%,在主流合资品牌中增速领先,凯美瑞汉兰达等车型表现不俗。

再来看本田,2020年在国内的累计销量为162.7万辆,同比增长4.7%。其中,广汽全年累计销量为80.7万辆,同比增长5.4%;东风全年累计销量为85万辆,同比增长6%。总的来看,旗下雅阁、CR-V、思域等车型的销量均表现优秀。

大杀四方不同的是,日产2020年在华累计销量为145.7万辆,同比下降了5.8%;马自达阿特兹"异响门"的影响,2020年在华累计销售21.5万辆,与2019年的22.8万辆相比下滑5.7%。

和日系的风光无限相比,美系、法系、韩系品牌依旧在回弹的路上。

2020年,上汽通用销售146.7万辆,别克雪佛兰凯迪拉克三大品牌分别销售92.6万辆、31.1万辆、23万辆,市场表现可圈可点,特别是品牌,旗下轿车、SUV、MPV全线增长,英朗君越昂科威S、GL8等车型领跑同级,2021年的市场表现或将更加强势。

长安福特在锐际、锐界PLUS、第六代探险者蒙迪欧2020款、2021款福克斯等车型的带动下,全年共销售21.4万辆,与2019年同期的18.3万辆相比增长16.7%,呈现出快速复苏的态势。

神龙汽车虽未公布全年销量,但去年12月的销量同比增长15.8%,着实不易;2002年是北京现代的产品大年,但在华仅销售44.4万辆,同比下降28.8%,目标完成率不足六成,2021年还需要继续努力。

写在最后:

2020年,中国有望成为世界主要经济体当中唯一实现正增长的经济体,也是中国汽车市场经历的不平凡的一年,或将继续蝉联世界最大的汽车市场。在你死我活的存量市场竞争中,不少自主品牌车企、造车新势力不仅打了漂亮的翻身仗,还开始引领车市变革大潮。展望2021年,百年汽车产业正在进入一个巨变的时代,让我们拭目以待吧!


标签: 销量

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