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大切诺基已经降到35万了

天津港的一位朋友很发愁。

那台17款的老切诺基已经卖了好久,从当年的40多万一点一点挤牙膏的降价,前两天降到了35万左右了,仍无人问津。

这个时代,已经不是的时代了。

活在10年前的市场中,那个群雄割据一方各安天命的时代,也有着自己的一群用户群体。

的对手都在成长,只有原地踏步。

奥迪Q7全面升级技术架构,动力、设计的升级革新为用户带去截然不同的感受看,性能、科技、可靠、时尚显然走在了行业前列,换新的品牌也表现出来欲求与时俱进的信念。

奔驰宝马无一不是如此。

前两天,大切诺基L全新发布,总算是在产品层面跟上了主流阵营步伐,抓住了行业尾巴,设计上多了一些时尚感,内饰塑造上补齐了豪华感跟科技感。

整体来说,有指挥官那味儿了。

当然,也只是有那味儿了,跟顶级豪华比起来,还差点意思,原因很简单,脱离主流市场很多年了。

当BBA在不断强化产品矩阵,丰富企业文化,向着年轻、智能塑造全新品牌标签的时候,Jeep在做什么。

好像什么都没做,做的事情只有一件,就是让牧马人更加越野,让城市SUV的价格越来越多,对很多人的记忆,应该是10年前的老带给行业的印象,做到极致的城市SUV代表。

这么多年,是没怎么改款的,并且产品亮点把控的也不够到位。

就很可惜这台车,要知道当年多少人为了挤破头皮,豪华的产品定位以及完全不同于BBA的品牌形象,丝毫不夸张的说,当年的震慑力丝毫不亚于路虎揽胜

都是城市豪华SUV的顶尖代表,代表的是一种企业文化, 是一种产品价值,是一种能够发散生活价值的存在。

现在的产品力是跟不上了,就像天津港卖的老,库存时间长排放标准跟不上主流车型,尤其是在凯迪拉克XT6都已经降到30万多的今天,这个价格的老,基本上就是坐等有缘人。

谁脑子里还有那个梦,谁就有可能是有缘人。

其实呢,真的是有两把刷子,尤其是那个Quadra-Drive 2的智能全时四驱系统,低速四驱扭矩放大2.7倍,同时扭矩还能完全传递至后轴,差速装置的出现还能大大增强脱困能力。

最为关键的是,人家还配备了岩石模式,也就是做到极限的越野脱困模式,严格意义上来说,这个价格这个市场这个产品,没有人能比它更会玩。

遗憾的是,除了,很难再有车型在市场中树立高端形象,也很难。

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