13.78万
天津港的一位朋友很发愁。
那台17款的老切诺基已经卖了好久,从当年的40多万一点一点挤牙膏的降价,前两天降到了35万左右了,仍无人问津。
这个时代,已经不是切诺基的时代了。
老切诺基活在10年前的市场中,那个群雄割据一方各安天命的时代,切诺基也有着自己的一群用户群体。
奥迪Q7全面升级技术架构,动力、设计的升级革新为用户带去截然不同的感受看,性能、科技、可靠、时尚显然走在了行业前列,换新的品牌也表现出来欲求与时俱进的信念。
前两天,大切诺基L全新发布,总算是在产品层面跟上了主流阵营步伐,抓住了行业尾巴,设计上多了一些时尚感,内饰塑造上补齐了豪华感跟科技感。
整体来说,有指挥官那味儿了。
当然,也只是有指挥官那味儿了,跟顶级豪华比起来,还差点意思,原因很简单,切诺基脱离主流市场很多年了。
当BBA在不断强化产品矩阵,丰富企业文化,向着年轻、智能塑造全新品牌标签的时候,Jeep在做什么。
好像什么都没做,Jeep做的事情只有一件,就是让牧马人更加越野,让城市SUV的价格越来越多,切诺基对很多人的记忆,应该是10年前的老切诺基带给行业的印象,做到极致的城市SUV代表。
这么多年,切诺基是没怎么改款的,并且产品亮点把控的也不够到位。
就很可惜这台车,要知道当年多少人为了切诺基挤破头皮,豪华的产品定位以及完全不同于BBA的品牌形象,丝毫不夸张的说,当年的切诺基震慑力丝毫不亚于路虎揽胜。
都是城市豪华SUV的顶尖代表,Jeep代表的是一种企业文化, 是一种产品价值,是一种能够发散生活价值的存在。
老切诺基现在的产品力是跟不上了,就像天津港卖的老切诺基,库存时间长排放标准跟不上主流车型,尤其是在凯迪拉克XT6都已经降到30万多的今天,这个价格的老切诺基,基本上就是坐等有缘人。
谁脑子里还有那个切诺基梦,谁就有可能是有缘人。
其实呢,切诺基真的是有两把刷子,尤其是那个Quadra-Drive 2的智能全时四驱系统,低速四驱扭矩放大2.7倍,同时扭矩还能完全传递至后轴,差速装置的出现还能大大增强脱困能力。
最为关键的是,人家还配备了岩石模式,也就是做到极限的越野脱困模式,严格意义上来说,这个价格这个市场这个产品,没有人能比它更会玩。
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