看个新车丨内饰曝光，长安CS35 PLUS将推拉皮大改版

继长安CS55 PLUS和CS85 COUPE中期改款之后，CS35 PLUS也将迎来中改，但不同于前面两款车型都只是更换格栅，增加车身配色的微调，新CS35 PLUS的改动要大了许多，整个前脸、后尾和内饰全都进行了重新设计。

老款CS35 PLUS的前脸相对平庸，而新设计变得前卫、运动。大灯变成了分体式结构，主光源标配LED透镜灯组，黑底灯壳使其非常隐蔽的布局在前杠两侧。而上部则是扁平的LED日行灯和转向灯，这倒是与走前卫风格的UNI-T有几分相似。日行灯之间并没有像CS75 PLUS那样设计贯穿式灯带，而是镀铬饰条取而代之，可能是出于经济性的考虑。

进气格栅没有再像前面几款中改车型一样延续CS75 PLUS龙鳞网格设计，全新的折面八边形模块矩阵组合利用了光影设计，完全是运用了最新UNI-K的设计风格。新CS35 PLUS还将推出运动版，但也就是格栅加上“S”字标，将前杠下部和车门裙边的饰条改为红色。

新的尾灯组依然是连体式风格，但中间部分由之前的四段式灯体变成两段式结构，并且LOGO两侧的灯带能够全部点亮，从而形成真正的贯穿显示效果。同时改款又注重了成本控制，完全沿用原有后备箱盖和侧围模具，但为了让新尾灯凸显前卫气息，整体设计得更加扁平，因此原本灯腔的富余部分，就用车身同色饰板镶嵌起来。

内饰部分换装CS75 PLUS和CS55 PLUS同款全新式样，仪表和多媒体系统屏幕变成了连体式结构。不过基于经济型定位的考虑，新CS35 PLUS的仪表也只在中央部分采用7英寸液晶屏，两侧则是时速、转速的固定数显模块。方向盘换装新CS55 PLUS同款式样，副仪表台采用非对称式结构，右侧布局了拉手式的隔断，取消了原有空调模块的独立显示屏，完全集成到多媒体系统屏幕一起。动力系统依然是1.6L和1.4T发动机组合。预计售价也将保持在7-11万元区间，如果算上标配LED大灯等设计，新款车型还是体现了性价比的提升。

长安CS75 PLUS大获成功之后，后续的改款车型都跟进其设计风格，主要体现在前脸格栅部分的改动，以及CS75 PLUS最受欢迎的安第斯灰车身配色。其中逸动PLUS就因此受益，销量表现可以说是逆天改命，成为最成功的中期改款。而CS55 PLUS中改后，也展现出极强的后劲，2020年全年销量10.99万辆，一举超越了自家的CS35系列。到是CS35全年只有9.52万辆，较2019年的14.17万辆出现了明显下滑。

此前被长安CS35力压的吉利缤越，也在2020年实现对其超越，并且销量拉开了3万辆以上的差距。CS35 PLUS和缤越高度对标，轴距和车长完全相同，而缤越因为动力配置整体高出半个身位，因此售价也要多了0.6-1万元，但其销量反而更好，可见如今的消费者选车已经不再是完全拼价格，缤越就胜在其更富运动气息的外观更好的迎合了年轻消费群体的审美。