新瓶装老酒，销量大幅下滑，奔腾X40变身T33上市销售

作为X40的改名作品，动力方面沿袭了X40上1.6L的自然吸气引擎，最大输出功率为84kW（114PS），峰值扭矩为155Nm，在传动系统中，使用了X40上的5速手动变速器和爱信6速手1体变速器，奔腾T33作为奔腾X40的继承人，动力配置几乎没有变化，但是随着X40的减少，销量也会有所变化，这个参数和同一级别的竞品相比，核心竞争力不足，所以名字变更有点难以理解。

奔腾X40作为奔腾旗下的首个小型SUV，确实为曾经过着艰难生活的一汽飞腾打开了局面，发售后的销售量按月上升，奔腾X40辆车的销量仅占全部64辆，但是，从奔腾T77的发售开始，X40逐渐衰退了，销售台数从同一年的45台下降到18016台。

一汽飞腾6月的销售台数从167台增加到了13434台，但由于主要是特殊时期，所以国家五国六期间的销售店整理库存，大幅度降价销售，销售量是因为奔腾的累计销售量不足，累计销售数量也同比增长4.1%，仅为5万台。

现在与自主品牌的顶尖企业相距甚远的奔腾品牌实际上也有很好的光景，2006年，由于与马自达的合作，一汽轿车得到了相应的技术支持，第一弹奔腾车型发售（现在B70）以后的市场情况良好，奔腾已升级为独立品牌，之后的小型模型B50也曾一时热销，但未能突破10万台关口，随着风向的迅速变化，奔腾有点受不了，渐渐地开始落后于其他自主品牌，现在除了X40和T77外，还可以暂时保持4位数的销量，其他车型的销售量几乎可以忽略不计。&&image&

虽然SUV车的热量已经冷却，但即使回归理性市场，其需求量也是不容忽视的，特别是对于疲弱的奔腾来说，小汽车的销售量很少很可怜，现在只有X40和T77的销售量，唯一的选择是加强SUV车型，根据一汽奔腾的产品计划，2019年全年，奔腾T系列共有3种新车型，除了这次推出的T33外，旗舰SUVT99和现行车型T771.2T的车型也有了新的增加，更有动力更强的1.5T版本。