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根据去年10月份的数据显示，全国网约车监管信息交互平台当月共接到订单6.3亿单，订单总量超过100万单的网约车平台仅有8家，其中滴滴一家就占了5.6亿单，排名2-8名的企业订单量加在一起也仅能达到滴滴出行的零头，实力悬殊巨大。
网约车市场的庞大，让汽车厂商有了新想法，于是，定制网约车现在成了一个热点话题。从比亚迪D1到红旗E-QM5，这种特殊定位的车型越来越多，不少人对它们感到好奇，毕竟今后打车时也可能会经常遇到，今天我就找来三款车型，看看它们有没有本事取代出租车。
比亚迪D1
最早打出定制网约车旗号的，当属比亚迪D1，而这款车型正是比亚迪与滴滴联手打造的新物种。由于是为了满足特殊的市场需求，所以比亚迪D1的外观设计和其它比亚迪车型并没有什么关系，没有太多设计感，给人的感觉相当踏实稳重。
比亚迪D1定位于紧凑型MPV，较短的车头和较低的离地间隙保证了车内空间的最大化，采用侧滑设计的右后门是比亚迪D1外观的一大亮点，不仅可以更方便的上下车，而且在狭窄的地方还能顺利打开车门。
这款车的内饰布局就比较熟悉了，有很浓的比亚迪味道，液晶仪表嵌入中控面板中，并配备一块悬浮式中控屏，另外中央通道下方还专为司机准备了专属公文包。当然，网约车的重点自然是乘客的体验，比亚迪D1后排提供空调出风口、小桌板、杯架、充电口以及液晶屏幕，而且用户还能通过手机客户端调整副驾驶前方接驾灯的颜色，更好的辨别自己选择的车辆。
动力方面，比亚迪D1搭载一台最大功率为136马力的永磁同步电机，并匹配由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程可达418km。
一汽奔腾E05
与比亚迪D1比较类似，一汽奔腾E05是一款由一汽集团主导开发、T3出行辅助开发的面向出行市场的车型。它的外观设计与自家的新能源车E01有几分相似，细长的灯带贯穿整个车头，营造了不错的科技感，奔腾E05的车身右侧也采用了侧滑门设计，而左侧依然为传统的开门方式。
和一般MPV不同的是，奔腾E05在尾部加入了一些自己的小心思，车尾上部内凹的造型相当独特，立体感很强，但也确实比较怪异，还好是出行市场，不然私人用户可不一定能接受这样的设计。车身尺寸方面，奔腾E05长宽高分别为4450/1840/1680mm，轴距2850mm，总体稍稍优于比亚迪D1。
内饰回归平淡，提供液晶仪表和中控屏，换挡机构被放置在了空调出风口下方，配色和布局充满了居家氛围，并且层次感很好。另外奔腾E05也提供一系列具有运营属性的功能，驾驶位具有6向手动调节、4向电动腰托、座椅通风、计价器接口预留以及顶灯接口预留等配置，对于乘客而言，它配备副驾驶放倒前滑、座椅背板挂钩和后排座椅加热等功能。
动力方面，奔腾E05的电机功率为100kW，电池类型分为两种，其中充电版采用磷酸铁锂电池，换电版采用三元锂电池，NEDC续航里程超过400km。
红旗E-QM5
不同于前两款车型，红旗E-QM5是一款纯电动中型车，面向的则是更高级的商务出行和专车接待市场，而E-QM5这几个英文字母分别代表：E——纯电动、Q——红旗Q系列、M——出行领域、5——B级产品。
既然是商务用车，本以为红旗E-QM5将延续稳重大气的家族风格，没想到外观方面却如此个性。封闭式格栅搭配妖娆的灯带极具辨识度，前脸上的直瀑式镀铬条与机舱盖上的红旗标识呼应，这样的车头绝对让你过目不忘。车身侧面，C柱部分向后延伸的黑色玻璃同样展现了独特的视觉效果，尾部大尺寸的折线形灯组和家族其它车型比较类似。
进入车内，红旗E-QM5似乎回归了理性，木饰板的加入契合商务座驾的风格，大尺寸液晶仪表、悬浮式中控屏以及电子挡把也增添了科技感。当然，前排只是司机的区域，后排才是重点，作为定制版专车，红旗E-QM5配备带有腿托的独立式座椅，而且后排中央扶手上的多项控制按键也显得相当尊贵，档次感到位。
动力方面，红旗E-QM5搭载最大功率100kW的电动机，0-100km/h加速时间为9.5秒，配备55kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程为431km。
结语：作为国内出行服务的龙头企业，截至目前，滴滴至少进行了18轮融资，金额已经达到上千亿元，而且有媒体报道称滴滴将会在今年正式上市，目标估值约为600-800亿美元。因此滴滴等出行企业所带来的巨大市场潜力，刚好是汽车厂商所看中的。
而从这三款定制网约车也不难看出，作为未来的发展趋势，这个市场会越来越热闹，不仅有偏向实用性的MPV车型，同时高端出行市场也在不断改革。为我们提供更加便捷的出行服务，正是它们存在的价值和意义，至于是否能成功取代传统出租车，也许只是时间问题。
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