从众泰到吉利，从吉利到独立，知豆走向“老赖”之旅

从众泰到吉利，从吉利到独立，知豆走向"老赖"之旅，知豆作为小型新能源车中的佼佼者，以便宜的价格迅速占据了市场，但现在的知豆似乎很难，由于未能按期支付两亿元的货款和相关利息，知豆已被视为失信企业，知豆成了“老糊涂”了吗？从上次的火灾到现在，知豆经历了什么？

屡次被抛弃的智豆，因为从新大洋知豆成立之初到知豆的小型电动汽车的发售为止都是低速电动汽车，所以知豆无法申请乘用车的生产许可证，后来的知豆迎来了自己的春天，但众泰后来发展成了自己的电动汽车，知豆也越来越难引起大众泰的兴趣，众泰合作结束后，知豆又在“三无”灰色地带徘徊。

后来，新大洋又把眼睛放在吉利的身体上，风和水起的吉利比众泰强了，牵手吉利后，成为知豆最大股东，拥有45株知豆的吉利在市场上通过长年的摸索经验帮助了知豆，知豆D1、D2也迅速占领了市场，我成为了2015年中国单曲的模特，最畅销的国产纯电新能源车，只有结婚时间短的两个人再次分道扬镳，吉利从知豆那里得到了“准生证”，这意味着知豆的没落。

因为补助金的政策力非常大，知豆进入200公里以内的这个续航期间是极好的选择，特别是知豆D2、180公里的续航距离、时速88公里的最高时速无疑是日常代行车，但即使补助结束了，低于5万元的价格也引起了很多人的注意，被当做“车牌”来使用，这也是市场上最低价格的新能源车之一。

但是，知豆的热量从2018年以后也突然停止了，补助政策的门槛变高，知豆的销售量瞬间腰斩，高峰时期的一年销售4.2万台，并且一年销售1.5万台，我想知豆心中也有五味俱全的陈设，今年新能源车的补助政策再次提高了门槛，知豆D2满足最低限度的要求，D3的价格也会变高，大家拒绝门外，“占号神奇”的命运终于不再辉煌。

作为新能源的汽车企业，知豆没有优秀的技术，几个车型的实力也很一般，从一开始就被认为是可以乘坐名牌的老年步车，知豆也没有品牌印象，知豆D1更被人们戏称为“工业垃圾”，小型电动汽车并不是没有市场，市场也没有限制知识豆，只是我们没有在知豆上看到过进步。