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年轻人的第一辆SUV:奕泽还是XR-V?看完你就懂了

随着消费者购车年龄持续年轻化,如今的用车观念也发生了较大改变,汽车小型化、精品化成为当下主要趋势。于是合资品牌的小型SUV开始成为热销产品,灵动的尺寸、丰富的配置、出色的安全性,这些都是初次购车的年轻人所追求的。一汽丰田奕泽IZOA和东风本田XR-V是这一细分市场的两款佼佼者,对于首次购车的年轻人来说,哪款更值得选择呢?

-1-产品背景对比:TNGA的跨时代表现

不论是还是本田,都称得上是传统车企中最具代表性的品牌了。但随着TNGA架构的出现,率先打破了以往造车产业链的传统。TNGA架构之所以被称为革新的造车理念,是因为其不同于以往模块化造车平台仅用于车型设计的作用,而是涵盖了汽车研发、设计、生产、采购等一整套造车产业链。

在新的造车之下,可以通过TNGA架构的优化和统筹,将产品的性能提升一个档次。更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的内饰装备,这些都是TNGA架构能够带来的改变。

IZOA便是基于TNGA架构打造的,创新的造车创造出了一款完全打破人们对认知的车型。得益于TNGA架构对成本的把控,IZOA可以有更多的操作空间来实现产品价值的最大化。

而作为市场上最为热销的小型SUV之一,东风同样也有着的平台技术作为背书。不过相比于TNGA架构,XR-V采用的GSC平台并没有那么高的知名度。另外虽然也叫做“平台”,但GSC平台其实和我们理解的模块化生产并不太一样,首先这一平台仅限于小型车使用,没有足够高的延展性,这样一来更高级别车型的技术也注定无法下放到XR-V上;其次零件通用率也并不算高,成本自然也会上升,被用在配置上的成本也就相应的减少了。

一边是TNGA架构,一边是GSC平台,在不同下设计出的两款车型也就有了不一样的风格。IZOA秉承的是在新时代对更高的产品价值的追求,而XR-V还在坚持着自己那套实用至上的造车IZOA和XR-V的实际表现会有怎样的差异?我们接着往下看。

-2-性价比对比:更安全、更好用的奕泽IZOA

对于当代年轻人来说,如何用最少的预算去获得更丰富的用车体验是最为重要的。前面我们提到IZOA在TNGA架构的成本控制基础上,取得了产品力的新突破,而延续了实用主义的XR-V按说也会有不错的性价比。所以这部分我们不妨用最简单的对比方式,来看看两款车在实际配置上的表现有多少差距。

IZOA 2.0L 奕驰版(指导价15.98万元)与 220TURBO CVT豪华版(指导价15.89万元)的官方价格仅相差了900元,但通过对比我们发现在配置方面IZOA还是有很大优势的。

在安全配置上,IZOA延续了TNGA架构素有的高水准表现,与XR-V不同的是,IZOA没有因为高低配车型而区分安全上的配置,全系标配10个SRS气囊,并且车道偏离预警与主动刹车功能也都是全系标配。而全系仅标配了4个气囊,主动安全配置还需要额外选配

追求实用的在舒适性配置上也没有占到什么优势,包括自适应巡航、真皮方向盘、液晶仪表盘、全皮座椅、全车车窗一键升降,都是不具备的。虽然也有着同级中足够丰富的实用性配置,但IZOA在售价仅高出900元的情况下,获得了更胜一筹的配置表现。更安全、更好用的IZOA,在产品力上取得了更为突出的优势。

-3-驾控体验对比:这才是年轻人的SUV!

但SUV从来不是只讲究堆叠配置的车型,尤其是年轻人钟爱的小型SUV,更要在驾控体验上有出色的表现。

TNGA架构除了在配置上的进化,运动性能的改变也是一大亮点。和以往车型不同的是,在TNGA架构下,IZOA的车身重心得到了进一步降低,再配合前麦弗逊独立悬架、后纵臂型双叉臂式独立悬架的组合,带来了更为稳健的驾驶感受。

采用了和飞度相同的平台,悬架结构自然也采用了相同的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式悬架。虽然扭力梁式非独立悬架更有利于后排空间的打造,但在驾驶体验上却多了一些廉价感。如果以IZOA为这一价位的标准,的驾控性能显然是不太合格的。

当然,这也是两种不同的设计带给产品在实际表现上的差异。TNGA是在以驾乘者为中心的基础上进行研发的,而基本就是照搬了上的那一套设计。两者的技术可能已经有了一个时代的差距,在TNGA架构打造的IZOA面前,稍显老旧了一些。

车叔总结

TNGA架构的到来,为带来了全方位的进步,生产环节的成本控制带来了产品力上的更进一步,最为明显的表现就是更为丰富的配置,尤其是在安全配置上实现了不同级别车型的配置零差异,另外在整体调校、造车标准以及细节方面也有了明显的升级,同时也在操控性能上更进一步。在与热销竞品的竞争中,有着多项领先的优势。对于年轻人来说,一辆更安全、更好开,同样兼顾了强大实用性的SUV,显然更值得选择。

标签: SUV 奕泽

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