法拉利款V8引擎2 + 2双门跑车是跑车还是GT？

作者：大躁汽车
2021-01-11 10:24
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它是什么？

法拉利发布的问题在于，黑客必须加倍努力才能保持客观性。

通常在意大利北部举行，时常在工厂内或工厂附近，他们会为您提供一流的，几乎总是干燥的道路，传奇的Fiorano测试跑道，以及如果还不够的话，可以在一家名为Montana的餐厅享用晚餐，该餐厅仅提供意大利面构成足以上飞机的理由。在这种情况下，很难不感到至少可以容忍得好好对待一辆汽车。

好吧，这将是不同的。日记冲突意味着我不得不回避8月在阳光普照的意大利举行的罗姆人主赛事，因此，如果我们要在2020年见面，那一定是在12月在英格兰东南部，那里的道路一定很忙，天气潮湿，天气寒冷，在袋子里吃三明治。

其实我一点也不难过。像大多数人一样，我现在并没有被在数百名陌生人的陪伴下在35,000英尺的细铝管上花费几个小时的想法所吸引，也没有被引入全新法拉利的前景在完全现实的世界中，这非常引人注目：如果罗姆人可以在这里找到一种工作方式，那么它将在几乎任何地方都可以工作。对于法拉利来说这是一场客场比赛，我想知道它是否会表现出来。

在古德伍德周围，这是我第一次开车，当然可以。任何功率超过600bhp的后轮驱动汽车都可能使您忙碌于一条潮湿，非冰冷的赛道上，但是当该赛道是快速与恐惧相结合的赛道时，您最好拥有自己的土地关于你的智慧。或者，也可以启动安全系统。

这些天来，法拉利的牵引力和稳定性控制功能都达到了您想要的水平，如果将manettino控制器保持在“湿”或“舒适”模式下，您就会发现：“罗马”非常干净，缓慢地循环了赛道，电子设备会预期打滑并在有机会发展之前将其关闭。在“运动”模式下，它并不令人满意，因为这表明它将允许汽车稍微偏航，但随后不允许。

因此，您将其置于“竞赛”模式下，比在汽车和类似的赛道上要忙碌得多。在极端情况下，它似乎确实可以介入并拯救您自己，但古德伍德和湿草附近的地堤非常湿滑，以至于一旦您离开赛道，您似乎就会加速驶向事故现场，所以我没有进一步处理此事。

一旦我发现它将使齿轮旋转至五档，我得出的结论是，除了将全球罗姆人数量减少一倍之外，这里没有其他需要学习的东西，因此我放弃了赛道工作并出发走上公共道路。

在这里，一旦我意识到您需要按manettino来访问BumpyRoad模式，这对于在英国的小路前进至关重要，因此，我继续寻找仍未解决的问题。

它像什么？

我最想发现的是，在一个明显的大型旅行车（如宾利欧陆GT）和一辆清晰的跑车（尽管名字如此）之间的频谱，例如迈凯轮GT（罗马）。答案花了一些时间才到达。

一方面，这是前置引擎2+2，并且由于GTC4Lusso被罐装，所以是唯一配置的法拉利双门跑车。因此，它扮演着明显的角色，成为马拉内罗的里程表，直到2023年它不喜欢称之为SUV的汽车问世。那是GT，对不对？

也许会，毕竟，它是法拉利马stable中最中路的汽车柏涛菲诺的近亲。内部装修相当豪华，但是，这当然还很大程度上取决于您在选装配件上花费了成千上万的额外费用，您可以指望这样做是值得的。考虑到谁支付1296英镑将他或她的制动钳涂成黑色（标准颜色是什么）或通风前排座椅的价格为4416英镑，AppleCarPlay的价格为2400英镑（是的，真的），总是很有趣的，一套45英镑的周末旅行包，或我多年以来最喜欢的3360英镑，用碳纤维修整靴子。

还有一些后座需要考虑：不是法拉利从来没有做过2+2跑车，而是曾经做过一次（还记得1974年的伯通车身308GT4，这是最后一辆贴有Dino标志的法拉利吗？），此后迅速决定不再做任何事情。该蒙迪艾尔远远更柔软，更不易消化和所有其它的已经全尺寸汽车行驶V12发动机，像456，612Scaglietti的，FF和GTC4LUSSO（不过，是的，他们确实使用在LUSSO的V8，太）。罗姆人真的在扭转这种趋势吗？

好像没有至少从理论上讲，驾驶环境非常友好。我承认乐器包直接来自于好奇的SF90Stradale，但我认为它看起来更适合于这些更温和的环境。这是一个奇迹，而且非常像法拉利。F8Tributo之类的仪表包实际上在外观上非常简单，因为支持的后台架构可以追溯到458Italia的曙光，但出于相同的原因，其操作却复杂得多，而Roma的确相当逆转。

超高清显示器的复杂性会让您眼花，乱，甚至吓倒，但其操作完全是逻辑，直观的。如果法拉利能够获得控制其正常工作的触摸板的触觉，那么它将成为这种汽车的新高度。即使是这样，尽管法拉利的一名男子曾就如何精确地在垫子表面上划出手指的数字进行过学费，但在我驾驶的汽车上，这仍然是一件偶然的事情。也许那应该是轻描淡写地错过。有人告诉我法拉利正在努力。

所有这些使它在如此黑暗，蒙蒙细雨的日子里颇具诱惑力，只是在罗姆人中放松一下，已经得出结论，从其圆滑的外表，轻松的举止和历史先例可以明显看出其在生活中的作用。诱人，但却是一个错误。因为罗姆人也做其他事情：法拉利的事情。让您在凌晨3点设置闹钟的原因是，谁愿意在外面睡觉呢？

您甚至无需考虑manettino设置，因为Sport在赛道上的表现并不理想，非常适合希望在潮湿的公共道路上以特定目的驾驶Roma的人。

唯一真正令人失望的是，在这种情况下，这款车缺乏牵引力，尽管我与认识的人交谈，他告诉我这辆车对轮胎非常敏感，而米其林的Pilot4S防尘套是倍耐力PZero橡胶的一大改进装到我开的车上但是，只要您对油门有点敏感，罗姆人就会感到惊喜和喜悦。

令人惊讶的是，它感觉比实际要紧凑得多。这可能是一辆小型法拉利，但它是一辆大型汽车，但您可以完美地放置它。转向也让我感到惊讶，它比法拉利曾经超级激进的偏心响应又退了一步，这仍然是F8Tributo最糟糕的事情。

表演也引起了人们的注意，按照法拉利的标准，这不是特别强大的汽车，也不是任何标准的轻量级汽车，但它仍然感觉到足够快，足以让您怀疑，在他们的右脑中，有谁会因为这种加速而感到短暂改变。