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实际续航达500公里,超12万多起售,秦EV有实力应对特斯拉新车型

有消息称,特斯拉在不久后将在中国推出16万-20万级别的电动汽车。这引起业界一片轰动,也有人悲观地发问:国产品牌还能撑多久。

其实,国内也有不少价格在16万左右且实力非常强劲的电动汽车,完全可以和这种价位的汽车相抗衡。例如,比亚迪秦EV就是其中的一款,在相对关键的续航里程和价格方面占有优势。

现在的官方指导价在15.24万-17.48万之间,而市场的价格则在12.99万-16.18万之间。这个价格区间显然要比特斯的价格区间更加优惠。所以如果指望通过发行新车玩价格战,并没有多大的优势。

不仅价格便宜在续航方面,也有很强的实力,它的官方续航是421公里。而很多人在实测时,它的行驶则达到了500公里。这和model3的标准续航版的480公里的官方是相当的。

在车身安全方面,采用了强度很高的笼式车身结构,它的整车高强度钢材使用比例超过了52%,整个车顶可以承受的压力达到5吨,可在汽车翻覆以及受到重压时仍能较好地保护车内的人员。

在配置方面,也是相当的全面,车身稳定系统,智能防盗系统,胎压监测系统,3H高强度碰撞系统,车身前后安全气囊加侧气帘,为成员提供了更加细致的保护,在人机智能方面,也是同级车型的佼佼者,它配备的DiLink2.0版本智能联网系统是一种开放型的人机体系,可以通过手机安装和更新多种APP应用系统,从导航到娱乐样样具全,人在车上时基本可以取代手机的使用。

的价格、续航力、安全、配备人机系统可以看出,即便是推出16-20万级别的新车型,已具备与其一搏的实力。当然为了能够获得更好的应对能力,最好也要进行相应的升级,而重点就是外观方面。

从颜值来看采用了龙脸设计,和同级车型比处在中上水平,但是和目前比较顶级的车型相比,的外观和颜值还存在着较大的差距,这从其月销量4000多台这个不上不下的数据可以看得出来。

从进一步提升竞争力的角度考虑,对升级外观设计是必要的。比如可以参照汉EV,开发出与汉EV外形高度近似的改良版,这样就可以更有效地面对的新车。

除了直接改进之外,还可以对汉EV进行适当的减配以降低成本。可以将电池容量降低,将续航从600降至400,对内饰和配置进行大量的削减,只保留最基本的行车需要等。这样低配版的汉EV也可以将价格降到20万以下。

尽管不断降价且不断推出新车型,但是等国产品牌从技术角度看是可以应对的。

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