销售长达13年、暂无后继车款，日产骊威于官网正式下架

2007年国内发表、14年小改款的日产小型两厢骊威于2020年5月时宣布8月底正式停产。而到2020年结束时，于官网正式下架，成为继March之后，日产另一款下架并且暂时无后继新车的车款。

日产小型两厢Livina到2020年结束时，于官网正式下架。

代号为L10的日产骊威是在2006年正式发表，与第1代Note共用平台（日产BPlatform）的小型跨界两厢，当时以主打大空间、灵活操控为主，并于2007年推出加长版的GrandLivina，拥有更大的后厢空间，并搭载七人座。

骊威主打小型格局但拥有大空间。

代号L11、实为小改款的骊威则是在2013年于国内正式发布，不过未再导入GrandLivina，当时搭载原厂代号HR16DE-K1的1.6升自然进气引擎，可拥有每公升18.9公里的油耗表现，让这款小型两厢即使贩卖长达7年后，于2019年全年度仍有平均月贩449辆的成绩，在一般品牌小型两厢级距当中仍能有第2名的成绩。

在2021年刚开始之际，日产官网即已悄悄的拿下骊威的页面，代表着其已销售完毕。

不过受到CAFE与新法规上路的影响。而在2021年刚开始之际，日产官网即已悄悄的拿下Livina的页面，代表着其已销售完毕。

目前日产在本地还有继续销售当中，不过日产少了March（2020年2月停售）以及Livina，代表着日产品牌暂时没有小型两厢级距的车款，国内日产暂时没有规划后继车款的导入计划，此级距将靠着小型休旅Kicks与中型两厢Tiida来补齐这块的空缺。

日产另外一款小型两厢March在2020年2月停售。

不过车型代号为ND的第2代Livina在2019年于印尼市场推出，其透过三菱新加入雷诺-日产-三菱的联盟资源，以Xpander打造出双生车款，其长轴设定让车内拥有3排7人座椅配置，且2、3排座椅都具备收折能力，让空间得以更灵活运用，但目前裕隆日产暂时没有导入的规划。