这些汽车品牌曾红极一时，却倒在了2020

2018年开始，国内车市进入了冷静期，从另一个角度来说，就是开始入冬。扛过了2019年，很多车企以为2020市场会回暖，没想到碰上了疫情，可谓是雪上加霜，这直接导致一部分实力不济的车企倒在了2020，本期我们就将列举出几个具有代表性的车企。

众泰

众泰倒下，在很多人的意料之中。作为一个汽车厂商，众泰汽车没有自己的核心技术，发动机变速箱这些核心部件都是对外采购，外观设计还经常抄袭其他品牌车型，正因如此，众泰汽车被网友戏称为“皮尺部”。2020年底，众泰汽车的母公司铁牛集团已经资不抵债，被法院裁定终止重整程序，宣告破产。

众泰汽车的破产可谓是大快人心，在近些年国内各行各业开始加强对知识产权保护的背景下，众泰竟然还敢抄袭别人的设计，这种败坏中国汽车行业名声的行为自然是会被消费者唾弃的。更何况众泰汽车的质量实在不敢恭维，甚至有消费者调侃成不是在修车，就是在修车的路上。

力帆

作为国内曾经的摩托车几大品牌之一，力帆或许就不该踏足汽车行业。力帆集团创始人尹明善曾经是叱咤风云的商界大佬，却因为信息披露违规，被证监会立案调查，而这仅是力帆衰颓的冰山一角。2020年8月，力帆股份发出公告，公司进入破产重整程序。

力帆已是积重难返，根据其发布的2020年半年报，力帆资产总计169亿元，负债总计167亿元，资产负债率高达98.87%。卖地、卖生产资质，都没能救活力帆。最终，尹氏家族退出江湖，力帆集团被重庆两江管委会和吉利集团接管。

华晨

华晨汽车是典型的“一手好牌打得稀烂”，不管是和丰田合作引入金杯大海狮还是和宝马合作成立华晨宝马，华晨汽车可谓是商用车和乘用车两开花，但即便是这样优厚的条件，也没能让华晨茁壮成长。华晨汽车倒下，原董事长祁玉民难辞其咎。

祁玉民上马之初的确挽救了深陷水火之中的华晨汽车，但其主张的“拿来主义”却彻底断送了华晨汽车的前途。在祁玉民看来，能买来的技术不必消耗时间和资金去研发，这导致了华晨汽车核心技术的缺失，在国内车市的竞争中逐渐被“技术流”车企打败。

华晨汽车耗费了26亿元打造，号称搭载宝马发动机的华颂7，销量惨淡，最终不了了之，另一款号称有宝马技术加持的中华V7销量也好不到哪去。背靠着华晨宝马这个“利润奶牛”，华晨汽车不思进取，最终落了个破产重组的下场。原董事长祁玉民也因为涉嫌“严重违纪违法”遭到了组织的“纪律审查”和“监察调查”。

这三家车企都曾是国内汽车市场红极一时的汽车厂商，华晨汽车曾经有过年销量超过20万辆的高光时刻，力帆汽车也曾经凭借520/620等车型红遍大江南北，众泰汽车巅峰时期年销量曾经高达33万辆。回首往昔，令人唏嘘，真是“眼见他起高楼，眼见他楼塌了”。

这三家车企有一个共同点就是缺乏核心技术，而且车型外观充满了模仿借鉴的痕迹。在消费者越来越看重车企技术实力和越来越重视知识产权保护的大背景下，这三家车企被抛弃不出所料。其实这也算是市场淘汰机制的一部分，最后存活下来的汽车品牌，才有资格代表中国汽车行业站在世界汽车工业的顶级赛道上。