销量10万辆俱乐部的新成员，发展背后的故事揭秘

如今，同样作为上汽乘用车旗下品牌的MG名爵，一改之前销量被荣威压着的情况，正在成为上汽乘用车的销量支柱。

1月4日，上汽乘用车发布销售消息，2020年12月，上汽乘用车成为继吉利、长城、长安之后，又一个进入10万辆汽车俱乐部的会员。值得注意的是，从品牌上看，MG销量超过6万辆，荣威销量近5万辆。这是MG自去年11月以来第二次超越荣威。

此前，荣威在上汽乘用车销量中所占份额最大。在上汽历年乘用车销量中，MG和荣威对上汽乘用车销量的贡献率为1:3。MG和荣威的品牌表现截然不同。2008年，这个荣威、MG刚成立不久的年份，在当时荣威单款车型的销量就超过MG半年的销量。

上汽乘用车对荣威和MG品牌进行的“区别对待”，自MG品牌收入上汽乘用车公司的时候就已经存在。2006年，上汽创建了自主品牌荣威，并推出了第一款B级轿车荣威750。2008年，MG正式并入上汽乘用车。此后，上汽集团乘用车重点发展荣威品牌。2008年当上汽乘用车计划推出荣威550并计划2010年荣威将形成五大整车平台时， 名爵MG3的上市时间被一推再推。

现在上汽乘用车正努力将一碗水端平，实现荣威、MG差异化发展。目前的情况是，在产品规划方面，名爵落后于荣威，荣威在售车型达到14款，而名爵只有9款，荣威产品覆盖了燃油车、插电混动车、纯电动车以及互联网汽车，最高价格也突破了30万，反观名爵，纯电动车只有名爵EZS一款在售。而产品线覆盖程度的差异是否就能够制约发展呢？按照目前的成绩来看，似乎并不是这么一回事。

如今的名爵正在奋起直追。2020年5月，上汽宣布上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）兼营销执行总监张亮在原有职务不变的情况下，直接负责名爵品牌销售、市场及公关等全方面工作；与此同时，名爵发布“Mission 100”战略，计划2023年年销100万辆，进入全球100个地区。

“年轻化、国际化、数字化”的发展方向促进了名爵的销量增长，目前全新上市的MG5预售两周订单超3000，在刚刚过去的12月份，销量更是达到1.1万辆，为名爵销量贡献较大。

上汽乘用车在共同发展荣威、MG的同时，也为冲击高端化做准备。2020年R汽车的独立发布，也标志着上汽乘用车向高端智能纯电动方向发展。12月14日，上汽集团正式宣布将于21年1月推出新科技品牌R-TECH，首款高端智能纯电动SUV Marvel R也将于不久后推出。

上汽乘用车的未来如何？买入10万俱乐部或许就是个发展分水岭，未来可期，我们拭目以待。