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说起大众不错的车，我认为我自己的蔚揽就算一个。2.0T的380TSI低配裸车20万，插电混动版GTE落地25万，380TSI两驱高配落地不超30万，真的是进口车国产价，这也是我当时提了蔚揽的原因之一。动力强、油耗低、空间大、价不贵是它的核心优点。
1.价格便宜。从2017年冬天开始，蔚揽2.0T低配在北京和全国好多地方的裸车价格都在19-22万之间，进口的车子，国产的价格。这个行情一直持续到2019年夏天。只可惜因为国六新车迟迟不来，最近一年在很多地区已经上不了牌，也算是变相暂停销售了。
2.毕竟是380TSI的2.0T，匹配进口6速湿式双离合，220马力、350牛米的动力在法定限速内绰绰有余，超车时无比从容，信心满满。
3.或许是得益于双离合超高的传动效率，蔚揽并不是很费油，我提车到现在每次加油都严格记录加油量和公里数，都是实测油耗，这几万公里下来平均百公里7.5个油。而且这车油箱很大，标称容积66升，但实际加油最多的一次加到70升，最长的一箱油跑过1030公里，行车电脑显示还能再跑260公里，单程500公里以内的自驾游，根本不用考虑在外加油问题，非常踏实。
4.进口的DQ2506速双离合是大众第一款横置双离合变速箱，经过十几年的调教优化，与发动机的匹配做得很不错，不论升档降挡，TCU对于挡位的预判准确率很高，几年前那种“升档王，降挡亡”的情况已经不复存在了。
5.作为进口车，蔚揽是一台标轴PassatB8，轴距2791mm，后排空间自然不比迈腾那么铺张，但其实标轴空间并不局促，对于175-180cm身高的人坐后排不会觉得憋屈，而且由于旅行车的平直的车顶一直延伸到后备箱，蔚揽的头部空间比迈腾还大一些。
6.后备箱空间无敌，这是旅行车的看家本领，宽度、高度、进深都很大，尺寸可以和老款A6Avant媲美，格局极其规整，地板、放倒的后座和后备箱开口完全纯平，装卸大件无比方便，有需要的话还可以当床睡。
7.全系标配全尺寸备胎，而且没有因此破坏后备箱储物的规整性。虽然成本肯定是加在车价里了，但全尺寸备胎香就香在不需要牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家。毕竟我买旅行车本来就是想时常自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还要限速80km/h，而全尺寸备胎换上之后该咋开就咋开，踏踏实实玩到兴尽而归再补胎也不迟。
8.自己装了原厂顶配随动LED大灯，铺路效果极好，开夜路信心满满。弯道盲区？不存在的。
当然，车无完车。蔚揽也有一些缺点，我已经多次提到过了，这次先不赘述，感兴趣的童鞋可以受累翻看我以前的文章和回答。估计没有人比我对于这车缺点的描述更细致了。
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