你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

宋Pro新能源 新款上市

威马EX5-Z、小鹏G3VS宋Pro EV,谁更胜一筹?

对于想在新能源时代有所作为的车企来说,A级纯电SUV的细分市场是他们最不敢轻视的一个板块。无论是传统车企,还是造车新势力,我们都能从中发现不少“相当能打”的A级纯电SUV。其中,最令人瞩目的三款车,莫过于比亚迪宋Pro EV、小鹏G3以及威马EX5-Z了。

来自造车新势力阵营的小鹏G3与-Z似乎更有科技感,小鹏G3搭载L2.5级自动驾驶辅助系统,-Z搭载AI小威智能管家以及拥有11项自动驾驶辅助功能的智行辅助系统。论续航表现,两款车似乎不输宋Pro EV,但在仔细对比三款车的产品特性后,不难宋Pro EV更能抓住消费者的痛点。

无惧寒冬,比一比谁的用电更持久

华北不少省份都已迎来2020年的第一场雪。对于冬季气温常常低于0℃的华北消费者而言,他们对新能源车型在冬季的续航表现更是关心。气温一旦降低,新能源汽车的电池续航性受其影响会明显降低,要是再打开暖气,车辆的续航表现会明显再缩水。

这样的问题也是汽车近些年技术突破的“着力点”,在新能源电池、BMS(动力电池组管理系统)等方面有着自身的技术优势。新能源汽车最为核心的三电系统能实现自产自用,如此一来,三电系统与车辆的契合度更高。让宋Pro EV的三电系统在寒冬之中,能够拥有比小鹏G3与-Z更为稳定的性能表现。

宋Pro EV的三电系统示意图

宋Pro EV采用自家研发的三元锂电池,即使在寒冷天气续航表现也不会大打折扣。低温环境下,车辆在城市的续驶里程也能达到甚至超过400km。小鹏和威马需要再掏钱找供应商买电池。尽管小鹏G3也配备电池热管理系统,但经权威媒体实测,冬季实际市区工况也只能达到320km左右的续驶——续航表现的确不如宋Pro EV。

小鹏G3搭载的宁德时代电池包

反观“另辟蹊径”的-Z,则是由厂商推出柴油加热系统供车主选装。搭载该系统后,车辆可通过柴油燃烧时产生的热量让电池升温。但这种方法的可行性有待进一步考证。在冬季,柴油机同样面临着启动速度过慢的难题,而且对于车主来说,如果选装了柴油加热系统,车主还需要另外掏钱为车辆添加柴油,增加了养护成本。威马的这种做法的确有些理想化,在实际用车场景中确实会给车主带来更多不便。

-Z的柴油加热系统

由此可见,在严寒的冬天,在续航这个科目上,宋Pro EV完胜小鹏G3与-Z。

低温充电,比一比谁更“讲效率”

对新能源车主而言,冬季用车除了担心续航力,他们还有另外一个担心:那就是冬天一到,车辆的充电速度明显降低,影响了用车体验。

宋Pro EV搭载了全新第三代智能温控系统,在低温充电时充电桩里的电能就能够给电池包加热,使充电效率得到保证。宋Pro EV支持最大70kW的直流充电,当使用国网大功率充电桩充电时,仅需35分钟就能将电量从30%充至80%,而且从30%充电至100%也仅需1小时左右。对车主而言,宋Pro EV在冬天也能保证充电效率,不会影响正常出行。

宋Pro EV充电口示意图

小鹏G3需要用电池自身的电能加热,将电量从30%充至80%就花费了近1个小时左右的时间;-Z在柴油加热包的助力下充电效率得到了保证,从30%充至80%仅需33分钟,但是却加剧了柴油消耗,作为新能源汽车的-Z,这么做的确有些背离“节能减排”的使命。

在仔细对比三款车在低温环境下的充电表现以后,我们可以得出这样的结论:论低温环境下的充电表现,宋Pro EV会比小鹏G3与-Z更“讲效率”。在低温充电这个科目上,宋Pro EV再胜一场。

外观内饰:比一比谁更能吸引消费者

为提升自家车型产品的设计力,近年来汽车花重金从世界各国请来了一批设计大师,组建起了国际级的设计团队。在宋Pro EV这款车上,我们便不难车辆的外观设计与内饰座舱都是高级感满满,为用户真正带来兼具舒适与豪华的新能源出行体验。

在外观上,Dragon Beam龙晶之魂唤醒式LED大灯以及龙爪之痕贯穿式LED灯的存在,让这款车的前脸和背影不仅更有高级感,而且也充满了自主品牌特有的东方美学元素;19英寸双叉戟雷霆运动轮毂,更是让侧脸有了更多运动气息;广角全景天窗能让用户感受到更加宽敞明亮的座舱空间。以上4要素的存在,的确提升了宋Pro EV的颜值和辨识度。

宋Pro EV Dragon Beam龙晶之魂唤醒式LED大灯

宋Pro EV 龙爪之痕贯穿式LED灯

在座舱设计上,宋Pro EV采用的是大五座黄金分舱的设计理念。其中,中控台采用了向驾驶席倾斜7°的设计,为用户提供更为轻松舒适的驾控体验。后排座椅可实现最大110°的11档分段调整,在长途出行时,能为后排乘客带来堪比头等舱的舒适感。

宋Pro EV 大五座黄金分舱

宋Pro EV采用了德系豪车级的底盘调校。在“底盘大师”汉斯·柯克的支持下,车辆所采用的底盘能让车辆轻松应对各种复杂路面,保持高通过性,提升了车辆安全性;车辆采用了超五星安全标准打造的3H高强度全方位碰撞吸能车身,在事故发生时能为用户提供更加全面的防护。此外,通过全球供应商体系的赋能,行业各领域大厂的优质零部件都被用在这款A级SUV的身上。这样的操作提升了车辆的产品品质,给用户带来了更多越级感。

宋Pro EV 3H高强度全方位碰撞吸能车身

小鹏G3和-Z,两款车的外观设计看似个性十足,充满科技感,但对国内消费者而言,过于前卫的外观设计,用户需要一定的时间来接受。具体来看,小鹏G3的星际设计确实获得了世界著名的2019年度“iF”设计大奖,但是线条轮廓又容易让人联想起特斯拉Model X,辨识度有待进一步提升。

小鹏G3

-Z虽然也是造车新势力的代表作,但这款车的外观设计有些保守,不论是整体线条,还是前后车灯的轮廓,亦或是两侧的腰线,这些设计在国内市场的同级别车型中并不少见,无法契合国内新生代消费者的审美偏好。

-Z

经过对比,我们不难得出结论,宋Pro EV在外观和内饰这个科目上,并不次于造车新势力小鹏G3和-Z,反而再拿下一城。

写在最后:

面对造车新势力的多重夹击,依旧能依靠深厚的品牌底蕴和持续迭代的技术,维持住了江湖地位。相较于小鹏和威马,国人的确对的品牌认可度更高。可见不论是品牌力还是产品力,宋Pro EV都不亚于小鹏G3与-Z。因此,宋Pro EV肯定能从小鹏G3与-Z的夹击中成功突围,占据市场优势。

对于小鹏和威马这两家造车新势力来说,他们要做的功课还有很多。相信在老大哥的带领下,本土车企也将在新能源汽车市场努力形成独特优势,在全球汽车产业为国人赢得更多的主动权与话语权。

标签: 小鹏 威马

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外