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特斯拉市值破7000亿,相当于3个丰田,7个大众

可能很多第一都和特斯拉无关,譬如全球产销量汽车品牌,全球单一车型销量车型,但是这并不能阻挡成为全球第一市值汽车品牌。2021年1月最新的市值显示,市值达到7041亿美元,而另外两个汽车巨头丰田大众的市值分别是2143亿美元和982亿美元。换算一下,的市值相当于3个和7个,差距非常巨大。

市值几年内暴涨数倍,也是全球对于新能源汽车领域发展前景看好的缩影。而作为新能源汽车尤其是纯电汽车里的佼佼者,随着在全球多处建立超级工厂,的产能被释放,加快了全球汽车交付速度,也完成了一年50万辆的销售额。而汽车的价格也在迅速下降,在中国市场,Model 3和Model Y都出现了大幅降价,辆车目前入门版都跌破了35万元人民币,已经低于一些国产自主新能源汽车品牌。可以说,低价的到来必然会是国内新能源汽车品牌洗牌的开始。没有核心技术,没有宏伟的品牌价值观,想要在未来和一决高下,难。

的价值观是要改变世界,而这句话不能光嘴上说,而是要落实到实处。开启降价模式,就是为了目标而奋斗的开始。作为科技狂人马斯克,他不但拥有汽车品牌,还是美国太空探索公司Space X的掌门人。马斯克的确混身散发着改变世界的“热能”,而就是其所能打的牌之一。甚至可以想想,目前的梦想似乎真的不是为了单纯地去赚钱,而是真的要去改变什么,能够成为全球市值第一,和其掌门人的格局有着密不可分的关系。

我们甚至看不到的广告,但是的信息每天几乎都充斥在资讯里。强大的品牌属性营造了多行业的关注,就像是一块磁铁,无时无刻不吸引着人的关注。而在狂奔向前的同时,其他汽车品牌也开启了制造新能源汽车,但是相比晚来一步的传统燃油车优势不明显,品牌地位难以和相提并论,就算是保时捷的纯电车也无法实现大卖。而低端纯电车虽然目前有着不错的市场,始终难以成为市场主流。未来随着汽车价格的进一步下探,相信很多所谓新能源汽车都会淡出市场,甚至倒闭。没有办法,当一个比你更强,还比你努力的汽车品牌出现,甚至价格都比你低的时候,你根本无路可退,也无路可走。

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