15万内3款"伪"B级车，轴距还不如星瑞，选车一定要避开

在消费升级以及"以大为美"的需求下，车企们都开始造"大车"，而车企的惯用手法就是当别人在造紧凑型车时，自己去造中型车，且要和别人维持同一售价区间，这也导致了"伪"B级车的出现。而吉利星瑞的上市可以说是打了一众"伪"B级车的脸，毕竟其作为紧凑型车，轴距却达到2800mm。对消费者来说，"伪"B级车不是不能选，只是同价位大家其实能有更好的选择，今天我们就来盘点15万内3款"伪"B级车，大家选车时一定要避开。

车型一：现代名图，售价区间14.98万-16.98万（2019款）

名图刚上市时其实还是火热过一段时间，一方面是因为它几乎是最便宜的合资B级车，另一方面是因为当时的第八代索纳塔产品力表现不佳。而作为一台B级车，名图的轴距仅为2770mm，放在当年名图的轴距、尺寸还算说得过去，但放到现在，名图只能说是一台A+级车，其离标准的B级车还是有不小的差距。而且名图的后排座椅不能放倒，对于家用车来说，表现不算出色。虽然定位是中型车，但名图仅拥有2770mm的轴距，其显然是一台"伪"B级车。

动力部分，名图搭载一台1.8L发动机及一台1.6T发动机，分别匹配爱信6AT及7挡双离合变速箱。其1.6T发动机参数达到128.7kW（175马力），265N·m，数据还算不错，但其双离合变速箱存在一定的顿挫。而其1.8L+6AT的动力组合，虽然绝对动力不强，但其6AT变速箱耐用性及平顺性表现都很不错。如果大家非要选，更建议大家选择1.8L+6AT车型。

车型二：起亚凯绅，售价区间13.03万-14.98万

当年现代名图短暂的成功，激发了现代-起亚集团的信心，毕竟当时这一细分市场还处于蓝海。起亚随后推出了K4车型，但表现却不温不火，随后起亚K4停产，并改名为凯绅。而凯绅和名图其实就是姊妹车型，只是悬挂的标不同。

凯绅的轴距同样为2770mm，并且其与名图一样，后排座椅不支持放倒，其也算是一台"伪"B级车。

动力部分，凯绅的动力总成与名图无异，同样是1.8L及1.6T发动机，其1.8L车型同样匹配6AT变速箱。而在市场上，凯绅的销量表现其实还不及名图，这一部分的原因一方面或许是因为起亚的品牌号召力不如现代，另一方面或许是因为凯绅的设计不讨人喜欢，相比名图而言，凯绅外观细节部分甚至有些不协调。相对来说，凯绅的整体表现甚至还不如名图。

车型三：BEIJING汽车U7，售价区间8.79万-12.29万

以上两款车都是来自合资阵营，那以性价比著称的自主品牌是否就没有"伪"B级车呢？当然不是，BEIJING汽车U7就是一台国产的"伪"B级车。或许BEIJING汽车的燃油车已经被大家淡忘，毕竟其家族产品中更出名的是新能源车，但BEIJING汽车U7在二三线城市其实还是有一定的热度。

而BEIJING汽车U7的轴距为2780mm，虽然比以上两台合资车长10mm，但依旧与标准的B级车存在差距，所以这依旧是一台"伪"B级车。

动力部分，BEIJING汽车U7全系标配1.5T发动机，匹配6MT及CVT变速箱。发动机最大功率为110kW（150马力），最大扭矩为210N·m，功率还算可以，但扭矩不算出色。CVT变速箱的加持，则让BEIJING汽车U7拥有不错的行驶平顺性，只是其耐用性不如AT变速箱。

总结：以上3款车型虽然定位都是中型车，但3车的轴距却均未达到2800mm，甚至还不如部分紧凑型车。不过，以上3台车也不是没有优点，比如3车均是全系标配后多连杆独立悬架。只是说3车的定位是中型车，但实际空间却并没有比部分紧凑型车大。如果大家要选择以上3款车，其实也不是不能选，只是说同价位的部分车型其实比它们更值得选。