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又贵又好的宝沃,豪华品牌迷梦被销量惊醒,入门车型两月销量为0

对于宝沃这个品牌,我们相信喜欢刷小视频的朋友,在几个月之前一定刷到过有关汽车那句非常洗脑的广告语:好才能贵,贵才能好!一位光头大叔和前央视名嘴段永淳你一句我一句,将品牌车型的又好又贵说得铿锵有力,听着都能感受到一种力量。当然之前汽车在国内造势的时候,也将这个品牌和德系豪华品牌奔驰宝马奥迪放在一起,自称为BBBA一员,结合汽车之前的种种作为,基本上就是极力将自身塑造成一个充满德系豪华血统,价格比自主品牌贵一些也是理所当然的德系豪华品牌。

不过对于这个自诩为BBBA之一的品牌来说,就算是厂商和相关利益媒体各种鼓吹,也无法改变这个品牌只是当初北汽福田为了进入国内乘用车市场,从欧洲花巨资买来的一个没有技术基础的空壳品牌的事实。在北汽福田控股汽车的日子里,基本上是连年亏损,2016年—2018年三年一共亏损40.14亿元,直到北汽福田将品牌出售之前,北汽福田还注资了44亿元,可以这么说,自北汽福田引入汽车以来,基本上没有挣到多少利润,全是在亏损!所以为了进一步优化资产结构,被北汽福田作为负资产,摆上了待出售的货架,之后汽车被神州系收购,如今汽车已经成为神州系旗下的车企了。

不过现在的汽车真应了之前在小视频平台,光头大叔和段永淳呼号的那样,又好又贵了。从销量水平来看,1—5月份,汽车的总销量为4477辆,月均不足1000辆,堪比超豪华品牌的销量,要知道,2019年5月,保时捷卡宴一款车在国内的销量就高达4130辆!而且在售的几款车型中,售价9.68万—13.08万的入门级小型SUV的销量更加凄惨,根据乘联会的数据显示,4月、5月的销量均为0!从整体销量上来看,现在的汽车放在国内乘用车市场,也是那种即将被淘汰出局的车企之一。

事实上看到品牌的现状,再一次印证了一个在国内车市屡试不爽的规律,那就是那些本质上冲着风口来的车企,最后死得都老惨了。最近一段时间,赛麟、拜腾等造车新势力车企接连被点名,已经无缘国内新能源汽车市场竞争下半场,这些厂商其实就是当初了为了赶新能源补贴的风口来的,如今风口不在,它们就成为迅速落地的“猪了”。对于等品牌也是如此,当初北汽福田引进这个品牌,本质上也是为了赶风口,赶上国内乘用车市场火热的场面,大家都想分一杯羹,但是这个品牌本身已经消亡了很多年技术积累不要想了,肯定没有!品牌力方面,就算自己各种造势,但是老百姓也不傻,是不是豪华品牌,大家伙分得清楚!所以当整个乘用车市场热度退去,持续低迷成为主流之后,这样的品牌自然也就被市场和消费者给抛弃了。

当然了,汽车到处呼喊“好才能贵,贵才能好”,这个“好”,可能很多人并没有看出来,但“贵”是真的贵!就拿品牌的入门车型BX3来说,定位于一款小型SUV产品,全系搭载1.4T涡轮增压发动机,最大马力150Ps,长宽高尺寸为4410/1830/1670mm,轴距为2560mm,是一款典型意义上国产小型SUV,而且其实整车配置也很一般,没有多少亮点。但是这款车的售价高达9.68万—13.08万,基本上和哈弗H6长安CS75、吉利博越等畅销紧凑型SUV在价格上重合,这样的价格,只能说是贵了,在国内汽车市场,以这样的价格和竞争对手PK,可不销量为0吗!

当然了宝沃BX5的售价12.98-15.58万元,宝沃BX6的售价18.28-19.98万元,宝沃BX7的售价16.98-30.28万元,在各自级别中,价格都属于高到“上天”的水平。用网友的话说:汽车各种场合造势,把一个纯国产品牌包装成豪华品牌,结果骗人骗多了,自己都信了,就把新车价格往豪华品牌上靠了,不过消费者用钱包和销量让的迷梦清醒了。

所以现在的汽车,尽管背靠神州系这样的大树,但是很显然,神州系也无意在这个没有多少品牌价值的车企上倾注太多的资源,而且随着之前经销商体系的全面崩溃,在渠道方面也是举步维艰!所以现在“又好又贵”的汽车,基本上已经成为一个有靠山的弃儿,这个品牌,前途堪忧!

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