赛力斯SF5 VS 比亚迪唐DM 增程与插电的对决

标题：赛力斯SF5 VS 比亚迪唐DM 增程与插电的Battle

必须要承认的是，当下国内车企的"三电技术"已经有了大幅度提升，越来越多的纯电车型在续航方面已经有了质的飞跃，甚至已经比肩汽油车，而通过这个现象来看，纯电时代离我们越来越近了。而论起三电技术，我想在众多中国品牌中，赛力斯和比亚迪在技术储备方面应该领先其他竞品的，原因其实很简单——自主研发。

其实，自主研发对于车企而言代表着掌控技术，当我们需要一台高性能产品时，只要研发能量密度更高的电池，输出更猛的电机等技术后，就开始准备一些系列的测试，准备推向市场了，在这期间所以的安全、性能测试都是有保障的。而如果我们的核心技术是采买的，未来无论是进一步研发，还是安全保障都都没自主研发更可控，所以从这方面来看，赛力斯和比亚迪的三电技术是可靠的。

我们把目光继续放在国内新能源市场中。事实上，在当下新能源市场中，增程式动力系统和插电混动车型是最靠谱的，因为内燃机的加入，它们能像传统汽油车一样，带我们去看诗和远方，至于两者之间谁更值得购买，从当下的发展来看，增程式动力系统更符合未来用户的需求，因为它的发动机只用于发电，并提供电能给电池包和电机，这种"驱动方式"很像一个能加油的纯电车型；插电混动车型在电池没电的情况下要靠发动机来驱动车辆并为电池组充电，这势必会造成一些能量损耗，两者对比来看，增程式车型更高效，也更适合当下的发展趋势。

而今天，我们做个有意思的对比，他们分别是赛力斯SF5四驱高性能运动版以及比亚迪唐DM全时四驱智联创世版来，前者采用增程式动力系统后者采用插电混动，两者都有较强的动力系统，这让本次对比更有看点，究竟谁能在本次对比中胜出？我们一探究竟。

外观设计：赛力斯SF5更前卫，比亚迪唐DM更保守

对于赛力斯SF5的造型，我们能一眼看出它保留了很多概念车的设计，比如车头采用了大量折线，而进气格栅设计的也很有特点，它"隐藏"在前脸分割线的下方，在配合上两侧的极具识别度的Σ日行灯，赛力斯SF5能给人留下过目不忘的感觉。

来到车身侧面，赛力斯SF5俯冲式的车身营造出轿跑SUV风格，极具动态的车身也凸显高性能SUV的风采。值得一提的是，柳叶形车窗也为车辆增加了运动感，而肩线上提，车顶线条微微下滑的设计是近些年流行的手法，好处是让车辆更动感、时尚。

最后是车尾的设计，赛力斯SF5的造型很有力量感，这很有高性能SUV的风采。不过，尾部设计的最大的亮点在于贯穿式尾灯，它的内部造型十分精致并把尾部划分的很有层次感。与此同时，赛力斯SF5两侧的尾灯采用飞翼式造型并延展到车侧，夜晚点后识别度很高。

而对于比亚迪唐DM而言，它的设计相对而言还是有些保守，大尺寸的进气格栅采用镀铬材质，配合上犀利的大灯很有气势。在车身侧面，它采用了悬浮式车顶的设计，目的是让车辆更时尚，但这种设计手法相对来说有些过时，或者更准确的说亚迪唐DM整车都没有给人一种过目不忘的感觉，它的设计在当下不算落伍，但在汽车市场快速发展的今天，用户早晚会对它产生审美疲劳。

内饰设计，大屏之间的比拼！

内饰方面，赛力斯SF5走极简的设计风格，车内几乎所有的功能和配置都是由大屏来操作的，这对于车主来说是个福音，再熟悉车辆后，大部分配置都可以操作的得心应手。关于配置方面，赛力斯SF5采用了一块12.3英寸的全液晶仪表，它的UI设计很炫酷，同时显示的信息很清晰，包括自动辅助驾驶示意图，娱乐系统信息等。总得来说，赛力斯SF5的内饰风格简约而不简单，它能让车内的乘坐环境变得更舒心，同时也能满足便利性，可谓一举两得。

比亚迪唐DM的内饰设计也走简约范，巧合的是它车内大部分功能也是通过中控大屏来操作的，这种理念其实赛力斯SF5是一致的。不过，比亚迪唐DM无论是中控触摸屏还是全液晶仪表的UI都没有赛力斯SF5做得好，相比之下，赛力斯SF5更凸显高级感。

关于内饰方面的比拼，我们将对比放在大屏上。首先赛力斯SF5采用一块17英寸多媒体显示屏，除了常规的空调系统控制、多媒体娱乐系统外，它还装配了SERES智能网联系统，而这套系统的亮点是装配了空中OTA升级和AI学习能力，两项配置确实为车主提供了方便。

而比亚迪唐DM装配的是一款15.6英寸的中控屏，并装配了DiLink智能网联系统，包括语音识别系统、车联网功能等，也算是一应俱全。与此同时，这套系统也带有OTA升级系统，只是差了AI学习能力。

讲真，AI学习能力的用处对于一台智能汽车来说非常重要，因为它能根据车主的喜好来调整车内相对应的功能。比如坐进车内后气温较热，用语音系统说声"太热了"，系统便会自动调节到车主习惯的温度。总得来说，AI学习能力像是一个伴侣，它永远能为你提供无微不至的照顾。

动力对比：比亚迪唐DM加速领先，赛力斯SF5驾驶乐趣更佳

动力方面的比拼，我们先来看比亚迪唐DM的动力数据。

比亚迪唐DM采用了一套2.0T插电式混合动力系统，综合最大功率为431kW，峰值扭矩达到900N·m，与发动机匹配的是6速双离合变速箱，在动力总成的配合下，它的百公里加速时间为4.3秒。

对于赛力斯SF5四驱高性能运动版而言，它的动力系统由增程器和前后轴两台最大功率为255kW，最大扭矩为520N·m的交流异步电机组成，整体动力系统的输出功率高达510kW，最大扭矩达到了1040N·m，赛力斯SF5四驱高性能运动版破百时间为4.8秒。从成绩来看，亚迪唐DM赢得了加速成绩，但如果论起驾驶乐趣，具有前双叉臂后多连杆和欧洲赛道级底盘调校的的赛力斯SF5四驱高性能运动版会更出色。

赛力斯SF5四驱高性能运动版的底盘由铝合金材质打造，目的是减轻车辆的重量，而车辆的电池组摆放在座椅下，好处是降低重心，保证车辆在过弯时可以获得更好的稳定性。

在驾驶乐趣的比拼中，比亚迪唐DM占不到太多优势，虽然它的加速成绩更好，但它在弯道中的灵活性不及赛力斯SF5四驱高性能运动版，所以我们可以理解为比亚迪唐DM更像是一台跑得快的家用车，而赛力斯其实是一台注重高性能SUV的产品。

总结：通过全文对比，我们不难看出，赛力斯SF5无论是在设计、内饰配置方面都更符合当下新能源车主的需求，只是在百公里加速上稍稍不及比亚迪唐DM。不过在驾驶层面，赛力斯SF5再一次凭借更好的硬件战胜了比亚迪唐DM，这其实对于用户来说更重要一些，因为一台好开顺手的车，要比设计、配置要重要，毕竟我们买车看重的体验，而不是空有其表。最后，我们抛出一个有意思的话题，我们在选购新能源车型时，需要的是一台提速快的家用车？还是一台颜值、科技、乐趣面面俱到的产品呢？答案由你们来揭晓。