大考将至，临阵磨枪的江铃雷诺能得几分？

成立1年有余的江铃、雷诺合资公司，终于有了最新进展。12月27日，江铃集团新能源新工厂暨GSE预生产仪式在南昌正式启动。据了解，GSE车型是江铃集团与雷诺集团联手打造的第一款纯电动车型，定位紧凑型纯电动轿车，中文名称定名为“羿”。

眼下车市，“弱弱联手”的形式已经屡见不鲜，而促成江铃与雷诺合作的源动力，其实也是市场的形式所逼。

要知道，如今双方在国内新能源车市场的发展瓶颈已经愈发明显，唯有抱团取暖才是最佳良策。本是一桩好事，但从目前来，双方似乎有些诚意不足，略显滞后的发展进程，已经让江铃新能源呈现出后继无力之势。

首款车型落地

12月27日，江铃集团新能源新工厂暨GSE预生产仪式在南昌正式启动。而这也是雷诺与江铃新能源联手打造的第一款车。

等等，雷诺不是已经宣布退出中国市场了吗？

事实上，此前4月份雷诺宣布退市严格意义上指的是雷诺的中国燃油车市场板块，而非新能源领域。

此外，为了更好的发力新能源市场，雷诺其实早在2年前就有了入股江铃新能源的心思。

2018年12月，雷诺集团宣布计划通过增资成为江铃新能源重要股东，江铃新能源将成为雷诺集团与江铃集团的合资企业；2019年7月，江铃集团与雷诺集团宣布成立合资公司，雷诺集团增资10亿元成为江铃新能源最大股东，雷诺集团持有最大股份50%，江铃集团和中国农发重点建设基金有限公司分别持股37%和13%。

而此次雷诺加速与江铃集团新能源的合作，也被外界视为雷诺在华退出燃油乘用车业务后的新布局。

各取所需

形容雷诺在华的处境，用“举步维艰”这四个字应该并不过分。从2018年开始，雷诺集团在华的销量持续下滑。今年上半年雷诺集团在华乘用车和商用车的总销量仅为8.97万辆，同比下滑23.7%。其合资公司东风雷诺更是销量惨淡，今年上半年累计销量仅为8901辆，同比下滑75.9%。

当然，作为进入中国市场的后来者，雷诺一直在寻觅发展契机。自从东风抽身之后，雷诺更是毅然决然将重心放在轻型商用车和电动车上，而缺少了“主心骨”的雷诺，也将希望寄托在了江铃新能源的身上。

数据显示，江铃新能源成立至今，累计销量突破了10万台，有一定的积累和实力。同时其数百家的经销商极广的覆盖领域也是后续再起势的重要保障。而这，无疑是当时国内尚处在新能源“空白期”的雷诺最迫切需要的。

反观江铃新能源，无非也想借雷诺之手（新能源技术），为其在市场中添加更多的活力。的确，老在A0级市场瞎混，确实不是事儿。

在江铃集团新能源官网可以看到，目前在售车型共计6款车型，易至EV3小雷达、EX5、E200N、E200L、E160L、E100B。格外偏爱微型车和小型车的江铃集团新能源，让自己的市场变得局限，而这些车型中除了EX5的NEDC为405km，其它车型续航里程均未超过302km。

相比之下，雷诺在欧洲市场，2019年22.2%的纯电领域份额占比，以及连续4年蝉联新能源销量冠军成绩，对于江铃新能源确实足够诱惑。

对此，雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰曾表示，江铃集团新能源将引进雷诺先进的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。

面对车市的下行，车企各取所需，抱团取暖如今已成常态，例如福特、大众宣布组成全球战略联盟，就连戴姆勒和宝马这对“百年冤家”都能牵手合作。

而至于雷诺入股江铃新能源，同样更是经过深思熟虑后的结果。毕竟，相互“利用”是合作的前提，也是维系合作关系的根本。

前景几何？

可见，雷诺以及江铃想借新能源的东风，打一场漂亮的翻身之仗。根据此前规划，未来四年，江铃新能源将打造三大整车平台，开发十款全新车型，累计产品开发投入达50亿元，实现A00到A+级轿车、纯电动SUV和MPV车型全覆盖，形成较为完备的产品谱系。

只能说大饼画的不错，但落到实处又是另外一码事了。该合资公司成立一年半之久却鲜有动作，直至此次江铃新能源能量工厂的启用和GSE的亮相，才让市场和消费者意识到这家合资公司的存在。

不得不说，雷诺与江铃的态度着实让人有点摸不着头绪，成立1年半，只亮相了一款预产车型，还是一款A级纯电动车，况且，A级车可是目前竞争最激烈的市场区间。

在接近2020年尾声的第四季度，南北大众的ID系列、零跑汽车的C11接连上市，逐鹿2021年的新能源市场，根据各家规划显示，蔚来ET7、领克Zero也将在2021年进入市场。如果说2020年的新能源市场可以用残酷来形容，那么到了2021年，中国新能源市场只能是“血腥”的。

虽说新能源市场是一个很好的突破口，但面临高手如云且竞争激烈的A级车领域，二者能否成功分得一杯羹还很难说。

说实在的，面对困局，雷诺与江铃新能源仍能如此“气定神闲”实在令人钦佩。如若一年一款新车，不知按这个速度，距离其宣称的车型全品类覆盖还需多少时日，但话又说回来，在承诺的最后时间结点，其一下蹦出个7、8辆也不是没有这个可能，毕竟，“3天迎跨年”的GSE，已经大有“赶工”的苗头。

但此刻你我深知，考前临阵磨枪就注定得不了高分。