这两大世界级变速器巨头将在中国实现国产，自主品牌做好准备了吗

随着汽车工业的发展，我国有一大批优秀的自主品牌汽车制造商已崛起，如专注SUV研发的长城汽车、专注新能源汽车研发的比亚迪汽车、首个互联网汽车制造商荣威汽车等等。这些自主品牌不仅在汽车组装方面非常出色，而且都基本实现了搭载自主研发的发动机。但在变速器方面，国内大部分汽车制造商仍需要进口其他国家的变速器。

说到变速器，很多人都会想到采埃孚、爱信。不错，采埃孚、爱信的变速器在世界上都很出名，被很多国家的汽车制造商采购，像爱信为丰田的零部件主要供应商，宝马、奥迪、保时捷、大众大部分都采用的是采埃孚变速箱。

目前变速箱中，AT变速箱相比CVT及双离合变速箱更平顺、稳定，因此AT变速箱成为了目前最为成熟且适应性最广的变速箱。而爱信6AT、采埃孚8AT在国内市场更是受到像长安、长城、吉利汽车等自主品牌的追捧。

近日有消息出，采埃孚宣布其业界标杆产品—8AT变速箱(8HP)落实国产，并将于今年第三季度在上海采埃孚变速器有限公司(ZFTS)量产。8AT实现量产后将为多个自主品牌及在中国生产的合资品牌供货。据悉，自主品牌中的北京BJ80和哈弗H9将率先使用采埃孚8AT国产变速箱。目前上海采埃孚有限公司生产线的设备在调试状态，相信离着8AT国产变速箱的量产已经不远了。

采埃孚股份公司董事柯皓哲博士表示：“我们在中国市场的战略为‘在中国，为中国’。我们将会为客户提供在本地生产的系统化产品解决方案，，以支持他们在中国的发展。”这已明确了采埃孚本土化战略的进一步推进。

其实在去年，爱信6AT的国产化早已开启。去年12月份，由广州汽车集团乘用车有限公司与日本爱信AW株式会社共同出资成立的合资公司——广汽爱信自动变速器有限公司，在广州番禺举行揭牌奠基活动。并将于2020年底实现主力产品6AT的量产。该项目建成后将达到每年40万台变速箱的产出规模。

世界级变速箱巨头，采埃孚8AT及爱信6AT的国产化，将对本来很薄弱的国内自主研发的变速箱制造商造成很大的冲击及压力。目前国内比较大的变速器制造商除了盛瑞就是东安了。

盛瑞变速箱公司虽然研发出的8AT成功匹配一汽、北汽、奇瑞等九家整车企业18款汽车，但这些车型大都是比较冷门的车型，销量大部分都很低。盛瑞的8AT基本不会对采埃孚造成一点影响。东安的6AT与众泰T500、君马S70、汉腾X7、众泰T600、君马SEEKS5款车型配套。而像众泰、汉腾、君马在自主品牌中都属于排名很靠后的品牌，在销量上可想而知。东安的6AT同样也不会对爱信6AT造成一点压力。

总结：目前国内在自主研发变速箱方面的技术还比较落后，而世界级变速箱巨头采埃孚、爱信的8AT及6AT的国产化，将对国内已有的变速器制造厂如盛瑞、东安等造成很大的冲击。