苦乐不均聊聊2020年那些焦点车型

作者：车市随笔
2020-12-31 14:40
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又到了年底，照惯例，又是各种总结与盘点的时候了。而对于汽车市场而言，这一年又确实是有很多值得记住的事情。有不少的车子，在这一年里经历了“高光”时刻，成为市场与汽车消费者关注的焦点。这里，车市随笔就和大家一起聊聊在即将过去的这一年里受到人们高度关注的几款车子，为2020年的汽车记忆添上一笔。

五菱宏光MINI EV

说起五菱宏光MINI EV，说它是今年新能源乘用车市场里第一号网红也毫不为过。2020年7月，这款微型纯电小车正式上市。初一踏上市场征途，就取得了15,000辆的销量的佳绩。在接下来的日子，这款小车更是创下了一个又一个的纪录。9月，以14495辆的销量将特斯拉MODE 3拉下榜首的位置。并且，开始了其独霸新能源乘用车冠军的日子。

出自汽车界里最能搞性价比的五菱，这款奇迹小车的诞生并不意外。再加上新能源车下乡等一系列鼓励政策的出台，人们对于新能源车认知的持续提升等一系列因素促成了五菱宏光MINI EV 的走红。当然，能够赢得广大消费者的认可，同其自身出色的产品力也是离不开的。这款小车有着2917*1493*1621mm的车身尺寸，十分方便停车。其续航时间为150公里左右，完美地取代了正在被逐步淘汰的低速电动车。

也许在一些消费者眼中，这款小车上不得台面，但存在即合理。中国复杂的市场带来多元化的出行需求，谁能敏锐地意识到并且切实地满足这种需求，谁就能在市场上赢得先机。

当然，这样一款爆款车的推出在占尽市场风头的同时，也让五菱的品牌形象依旧局限于低端市场，这或许也是五菱应该面对的一大问题。

第三代哈弗H6

人红事非多，一则碰撞测试的新闻将长城哈弗的当家明星车型哈弗H6送上了头条。侧气囊和侧气帘未打开，车门未打开等字眼在不同媒体通过各种途径刺激着人们的眼球。之后哈弗品牌发表声明，表示初步判断车辆在碰撞时处于断电状态。12月24日，在进行的正面碰撞测试中，第三代哈弗H6表现正常，车身未明显变形，车门可正常开启。之后，长城汽车表示，欢迎全国有资质的检测机构到市场上抽取哈弗H6车型来进行碰撞测试，并将全球直播，展示了足够的自信。截稿前，事情又有了新进展，在12月31日长城汽车与中汽中心联合举办了情况说明会，对碰撞结果作了说明，简而言之，就是因碰撞时部分软件处于升级状态，从而造成断电，最终导致了碰撞结果的异常。

作为中国销量最高的SUV车型，哈弗H6无疑是中国SUV市场的明星，累计90个月的销量冠军展示了其过人的实力。今年8月，第三代哈弗H6正式上市销售。自身耀眼的主角光环，再加上哈弗柠檬平台的加持，再度使其成为整个SUV市场关注的焦点。而今，风波再起，第三代哈弗H6再度成为舆论的中心。而今，事非曲直也是有了结果。但也提醒我们，随着车辆智能化程度的不断提升，由此导致的安全问题应该得到足够的重视。

大众ID.4

特斯拉上海建厂，MODEL 3的热销，再加上五菱宏光MINI　EV的热销无疑是加热了整个新能源乘用车市场，再加上国家一系列相关政策的出台。作为传统汽车的巨头之一，大众终于下场了。

就在2020年11月3日，大众首款新能源电动车ID.4正式亮相，将分别由其在中国市场的两个合资企业一汽大众与上汽大众生产，产品则分别命名为ID.4 CROZZ与ID.4 X。在合资品牌开始进军电动汽车的潮流之下，大众的一举一动无疑受到较高的关注。这款纯电动SUV出自大众MEB电动车专属平台，电池容量为55kWh和83kWh，续航里程超过550公里。价格上，长续航版补贴后价格不超过25万。据了解，这款车将于2021年初正式上市。

面对传统自主车企的步步紧逼，造车新势力的咄咄气势，无论是什么原因，大众等合资品牌的脚步无疑是慢了的。可以想见，2021年将是合资品牌们大举进军新能源车的一年，至于成绩会如何，还需要时间与市场的检验。

特斯拉MODEL 3

作为首个进入中国市场的外商独资汽车品牌，在中国建厂，特斯拉无疑是大大享受了中国市场的红利。2020年1月，特斯拉上海工厂建成投产，随之而来的是特斯拉MODEL 3价格的持续下调，在中国市场的销量也是水涨船高，数月拿下新能源车冠军。即便被 MINIEV赶下榜首位置，但亚军的位置也是牢固得很。截止到11月，其在中国市场累计销量已经达到了111645辆。

与耀眼的销量相映衬，不时有特斯拉车辆故障事故的报道见诸于各种媒体的报道，如意外加速、突然加速、减配、电脑死机、车辆失控等等，近日，特斯拉上海工厂品控差的报道更是令特斯拉受到更多的批评与指责。

疫情之下，中国市场无疑是特斯拉的救命稻草，使其生存得比较滋润。自动驾驶技术的耀眼标签与创始人马斯克的传奇创业经历又为其加成不少。只是水能载舟，亦能覆舟，如果不能正确处理产品质量问题，不能正确面对随之而来的口碑危机，其发展也将面临更多的问题。

帕萨特、途观L

2019年，在中保研的碰撞测试中，过往的销量常青树帕萨特折戟沉沙，A柱被撞断，成绩垫底，一时间舆论哗然。2020年9月，上汽大众推出了2020款帕萨特，12月中保研公布了新款帕萨特的测试成绩，总体表现堪称优秀，除了在耐撞性与维修经济性指数中获得A（良好）外，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数等三个方面都取得了G（优秀）的成绩。受不佳的成绩影响，其销量也是起起伏伏，最低的2月，受疫情因素的叠加影响，其销量甚至跌到了875辆。之后其开始反弹，从6月开始，月销量稳定在万辆之上。

遭遇类似命运的还有大众的王牌SUV途观L，受2019年的中保研正面25%偏置碰撞测试（较差）成绩以及系出同门的帕萨特的牵连，再加上产品力的老化，从增速上来讲，其2020年表现不佳，截至11月其累计销量为168332辆，同比下滑24.6%，同时，其月均销量也是大幅下滑。但终端大幅的优惠与大众品牌的号召力还是保证了其有一个可观的销量数据表现。同样的道理也适用于帕萨特。