外观精致配置又高，易至EV3''小车''也能做大文章

对消费者来说，易至这个品牌可能还不太熟悉，不过提起它的母品牌江铃集团，大家应该就有印象了。而易至EV3则是江铃集团新能源旗下定位在微型车行列的一款小车，同时也是江铃新能源自主正向开发的第一款电动车，易至EV3的工况下续航里程高配302Km，低配252Km。

易至EV3外形在微型车中可以说设计的十分精致，整体设计非常小巧、可爱，至少是能够从整体和细节上看得出设计师是用心了的。中网并未采用纯电动车型常见的封闭式设计，车标在解锁状态下按开是快充口，慢充口在车身侧面，头灯组采用远近光一体的大灯搭配L型LED日间行车灯。

车身尺寸方面，该车的长宽高分别为3720/1640/1485mm，轴距为1494mm。

不过对于这样一台A00级小车来说，无论是安全配置还是智能互联都做的不错。ABS+EBD安全系统、上坡辅助、变道辅助、低速前碰撞预警、盲区监测、360全景影像等安全性配置都有了，更方便一些配置如无钥匙进入、一键启动、电动尾门、电子驻车、自动雨刷等的也有，当然某些功能仅在高配车型上才有。

而且EV3的内饰设计很个性，因为采用了撞色色调进行搭配，这样使得简约的设计也颇具独特。作为一款经济小车，它的用料依旧是比较一般，不过工艺表现确实不错，例如皮革加缝线的设计与艳丽的色调搭配一点也不显得廉价，不仅如此，门把手内的蓝色氛围灯还帮助他提升了内饰的质感，

易至EV3全系只有一款动力总成，电机的最大功率为35kW，最大扭矩为150Nm，NEDC续航里程为301km。35kW的电机搭载在才一吨多一点的小车上，动力是不需要过多担心的。

易至EV3在低速区间动力响应非常不错，可以说得上随叫随到，这也是大部分电动车的优势，低速区间的爆发力及动力响应都很优秀。不过由于城市代步的定位以及电机马力不大的关系，易至EV3在80km/h以后的再加速能力不算优秀，不过对于这样一辆小车来说也是可以接受。

至于开起来的表现，因为电池布置在底盘下方，让整车的重心下移，所以开起来十分''稳健''，不过其底盘悬挂调节属于较为中庸的风格，考虑到这台车更多的城市道路用途，整车在调校上还是倾向于舒适性的，悬挂适中，既保证舒适性又提高一定的稳定性，在这两方面它的表现算得上较好。当你高速过烂路的时候，采用了扭力梁后悬的易至EV3后排还是会出现明显的碎震。

在三个动力回收级别中，二级是最为合理的能量回收选择，因为在收油门的时候不会有明显的制动感觉出现，EV3还有一个E挡位节能模式，收油时的制动感觉比较明显，如果不是续航里程比较低不建议开启。

易至EV3的优势就是除了续航里程之外，它在设计上是一个比较个性又容易接受的产品，配置也很齐全，颜值和实用性这两点它都占了，所以是一款值得推荐的综合实力较出色的新能源车型。