这对本田每月销售400台，每月300台

俗话说：“寒门出才子”，环境越艰苦，越能培养出优秀的人才。在汽车圈中也是如此，去年下半年以来，车市整体环境对车企的发展非常不利，看来车市已经到了饱和状态，但也正是在这个时候，我们才能凸显谁才是真正的强者。

从的销量排名来看，我们不得不赞叹一波日本车企，他们的业绩可以说是非常辉煌的。当然，让我们忽略像斯巴鲁，三菱这样的汽车公司。

其中，带着“一日本田，终生本田”信仰光环的本田汽车就是我的心头好，还有很多爆款车型，包括东风本田思域、CRV、广汽本田飞度、雅阁、凌派等等，都是万泰俱乐部的常客。本田也有担忧，例如，份，“难兄难弟”的销售额为每月400台，每月300台。

有人可能猜到了，是的，其中之一就是东风景瑞本田，首先，从他的更新可以看出，景瑞自更新后一直没有动静。面对车企的更新速度，晶锐恐怕已经在沙滩上被拍卖了。因此其每月400台的销量估计将面临“本田标”。

这只是原因之一，最重要的问题是产品本身。

首先，外观上非常个性化，一体式前脸、贯通式尾灯和运动扰流板只是前脸上的银色镀铬条带，总让人产生日产的错觉。主要问题出在内部，乍一看，他充满了廉价塑料的感觉，手感也很一般，唯一能进入眼睛的是副驾驶侧中控台的银色装饰条。

除了晶锐之外，还有另一款兄弟机型哥瑞，而晶瑞瑞和哥瑞本属于同一平台型号，标准三厢车。相对而言，晶锐倾向于运动化，而哥瑞则倾向于家庭化，价格方面相对优惠1万元左右。所以很多情况下，人们会选择晶锐有点折扣。

哥瑞销售不佳的原因实际上与和竞瑞相同，在尴尬的定位下，低配置车型的配置只是“鸡肋”，本来，低配置车型应该是大排量的产品，但是当他们失去情况下的优势时，产品的竞争力就会失去市场。此外，终端折扣也很少，当我们看销售量时，他似乎是明白，300套的销售业绩还算合理。

写在最后

景瑞和哥瑞和难兄难弟已由东本摊上出售，成百上千套的销量确实很高，销量也有所减少，然而东本仍然漠不关心，看看这两兄弟能撑多久。