续航300km只跑了130km，开了一台原味儿“电动爹”

某电动车标定续航是300km，但在我手里只跑了100多公里，然后就需要我启动紧急补电模式，各种用APP搜索充电桩。

事情是这样的，前两天拿到了一台电动车，这原本以为续航300km的续航也够我用，但一圈的机场往返下来，瞬间就不好了。

拿到车的时候留意了下，续航表现是298km，当然由于没有拍照片，基本上大家只能听我用文字描述了。

从取车点到机场的公里数是55km左右，天气稍好温度23，当然，我是开了暖气的状态。

其实去程的时候还挺好，但回来就非常不好了，从新郑机场到住的小区距离也是50km左右，不过回来是晚上又赶上郑州下雪，一路90-100km/h的速度在高速公路上跑着，再加上大灯、音乐、有些高的暖气温度。

50km的距离，掉电量直接去到了110km。回到家的时候，整个人都不好了，看着表显只有100km出点头的续航表现，正想着明天怎么充电呢。

也就是今天早上，上车打火不敢开空调，一路60km/h的速度驰骋在环路上，当我找到充电桩的时候，电量只剩下70km了，其实我也只跑了15km左右。

前前后后算了下，这300km的电动车，我前前后后只跑了120-130km左右，算上剩下的70km表现续航里程，也能达到200km左右。

只不过有两点需要思考，一点是任何车辆都不能做到耗尽能源，电动车的续航问题让更多人在剩余电量还有很多的时候，急匆匆的跑去充电，因为充电不比加油站。

充电桩太不靠谱了，有的是坏的，有的是慢充，有的则被燃油车占了车位。

电动续航里程打七八折，那是很正常的事儿，标定300km的电动车，真正也就是能跑250km左右，但是要知道，北方的大雪天对于电动车来说就是噩梦，暖气开足还不敢说上高速，续航都快干对折了。

还有点需要了解，得留出找充电桩时间，找拖车的成本那可是贼高。

很明显，如果非要买电动车，续航成绩是越长越好，反正一个建议点，没有快充是万万不能买，装不了充电桩不建议买，尤其是，续航低于600km乃至500km的，也不建议买。

这么多建议，都是为了更长的续航，更好的使用价值。

目前主流的电动车续航都在600km以上，即便如此，正常行驶里程也会受到影响，即便是三电系统控制再好，剩余100km要去找充电桩，以及冬天暖风更大的消耗量，都会让续航大打折扣。

前两天去三亚，问了新能源车主，续航600km的某电动车，其实在三亚的实际续航也就400左右，三亚的优势是更好的充电设备以及更好的温度，事实上，这个天气不开暖风空调都是可以的。

但，如果在北方，你会感受到电动车"电动爹"的本质，它的本质，就是让你不停的充电，不停的找充电桩。

给各位提个醒，如果真的有新能源意识，不妨考虑考虑其它类型的产品吧，譬如说本田的iMMD，丰田的混动，以及其它品牌的插混，反正EV这种纯电动车，实在是不建议买。

想买也行，脾气会被折磨下去的，尤其是那种续航200多，300多的电动车，你想想冬天开它，就得裹着大棉袄上车了。

为啥？连空调都不敢开。