跑高速车轮抖动，做了动平衡也没用？仔细检查这2个部位

本期问题：

1、4个轮子都做了动平衡，但跑高速车轮还是抖动？

2、自己动手该如何解决轮胎抖动

1、轮胎内有水；

学过初中物理的我们都知道，当一个圆形物体围绕圆心转动的时候，圆上的每一个点都会受到离心力的影响，想要这个圆在高速转动的时候尽量保持平稳，那么就要确保这个圆上的每一个点都质量相同，一旦这个圆上有那么一个点质量比较大，那么当圆转动的速度越来越快，离心力就会把这个点的质量越放越大，导致这个圆在转动的时候开始出现抖动；

轮胎在高速运转时出现抖动就是这个原理，这是因为轮胎和轮毂在出厂的时候不可能做到是一个完美的圆，肯定会有一个最重的点，一般新轮胎上会标注成红色，轮毂上会标注成白色；

所以为了让轮子能在高速下平稳的转动，就需要做轮胎“动平衡”，也就是在轮毂的内侧贴上铅块，来抵消这个最重的点的质量；但是为什么有些老哥的轮胎明明做好了动平衡，上高速还是会抖呢？

如果你仔细检查后，确定动平衡铅块没有脱落的话，那么很有可能是轮胎里面进水了，当你的轮子高速运转时，因为里面的水也会随着离心力贴住轮胎内壁，这个时候水就可以看成和轮胎是一个整体；

但是由于水是流动的，加上轮胎也不是一直匀速运转，就会造成水不均匀的附着在轮胎内壁，那么这个轮子质量最大的点，就会变成一个随时都在改变的点，此时轮胎就会出现抖动，动平衡也就完全失效了；

那轮胎里的水是怎么进去的呢？其实就是在给轮胎充气时进到轮胎里的，因为打气泵的气里是会产生水分的，所以水就会在加气时跑到轮胎里；其实我们自己也可以判断轮胎里面是否有水，只要注意观察轮胎的热胀冷缩，也就是观察胎压；

一般情况下，冬天和夏天之间温差如果有大概30～50度之间的地域，轮胎的胎压在夏天的时候和冬天的时候，相差大概为0.3～0.5bar之间，也就是每10度相差大概0.1bar；

但是如果你的轮胎里面有水，那么很有可能会相差的更大，0.7甚至0.9bar以上，这是因为轮胎里面的水在夏天的时候会气化、冬天的时候液化，就会导致轮胎的胎压在夏天的时候过高，或者冬天的时候过低；

所以如果你发现你的车在夏天和冬天，胎压相差很多，但是轮子没有漏气，跑高速的时候出现抖动，那么很有可能就是轮胎进水了，需要整个拆开，放放水就可以了，当然，拆完重新安装的时候，还是要重新做动平衡。

2、轮胎花纹里卡了很多小石子；

听起来非常，但却是真的有可能发生的，就是你的轮胎上卡了大量的小石子，并且都好巧不巧，卡在了几乎同一个位置上，要知道，轮胎店里面给车轮做动平衡的铅块，一般也就5克一块，一般一个轮胎也就贴个2～3块，多的可能5～8块；

但是如果你的车轮花纹比较深，就像我的老吉普的AT胎一样，正好我的老吉普轮胎花纹里卡了一堆小石子，那么这堆小石子的重量很可能就超过一个铅块了，甚至能达到2、3个铅块的重量，很多老哥可能觉得不可思议；

为了证明这个事实，我用我随车携带的工具套组，组装了一把平口螺丝刀，把卡在轮胎桉花纹里的小石子都撬了下来，又放在了精密电子秤上称了一下，结果这些小石子的总重达到了6.2克，重量已经完全超过了一个动平衡铅块的重量；

这些小石子卡在你的轮子上，就相当于你做动平衡的时候，在错误的位置上多贴了几个铅块，破坏了原本做好的轮胎动平衡，那么高速跑起来的时候，自然也就会出现抖动；所以，可以使用平口螺丝刀把这些卡住的小石头全部撬下来，搞不好你的轮子就能恢复正常了；

以上两点，就是轮胎动平衡失效的最大的两个原因，当然轮子会出现高速抖动的原因，还有几点其实和轮子是没有关系的；

例如球头松动、支臂胶套松旷、刹车盘变形等等原因，也会造成车子高速时轮胎的抖动，如果你想知道如何自己动手检查