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上汽大众ID.4 X背后野心 能否在电动车领域做“老大”

电动化浪潮正在席卷全球车企,在国内市场,造车新势力与传统车企都在奋力发展自己的电动化战略。大众汽车作为全球销量第一的汽车集团,同样也在积极布局电动化产品线。上汽ID.4 X作为采用MEB新能源平台的首款国内量产车型,也预示汽车在正向研发道路上取得了卓效的成果,同时也表明了汽车深耕国内新能源市场的决心。那么上汽ID.4 X向国内市场挺进的同时,又会对国内新能源市场造成怎样的影响?

如何面对竞争对手的“虎视眈眈”

如果说ID.4 X没有竞争对手那是不可能的,诸如特斯拉Model 3、蔚来ES6甚至天际ME7等都在对应价格区间当中。相比之下,这些竞争对手更早地进入市场,但ID.4 X拥有合资品质背书,在造车工艺、整车智能化方面拥有得天独厚的优势。

往往消费者购车会比较看重价格与产品各方面的均衡性,在ID.4 X这个级别的新能源SUV车型当中,25万元左右售价区间的车款并不多见,这也给ID.4 X创造了巨大的市场潜力,甚至是开辟一个全新的市场。而在产品均衡力方面,ID.4 X在满足一辆新能源车的基础之后,更多的是给用车带来了更多的未来科技感。虽然这方面造车新势力们在持续摸索,但他们恰恰缺少了深厚的造车底蕴,这也正是最关键的一环。上汽的新能源造车底蕴可以从“MEB”说起。

“MEB”平台优势以及背后隐藏的两则含义

早年间,以进口的方式进入中国市场,并且在上海临港建造超级工厂,这也预示着国内中高端新能源市场存在着巨大的机会。

在国内新能源市场的初期,国产车企与造车新势力们为了抢占商机,以最快的速度推出了自己的车型。加上政策的扶持,大量“政策车”涌入市场,这些车不仅续航里程低,而且稳定性差,有很大的风险隐患,质量问题屡见不鲜。说到根本,还是造车“急于求成”导致的结果。

从2018年开始,可以看到合资车企在国内新能源市场开始发力,但多数采用了“油改电”的方式初探市场,而作为老牌合资车企的上汽大众,凭借着更成熟的制造工艺,品质背书,严苛的研发测试深耕MEB新能源平台,采用正向研发的方式打造一款真正符合消费者需求的新能源车型。同时,也在改变着消费者对新能源车型选购的观念,向更加注重驾乘品质、安全可靠以及产品力均衡等方面过渡。

对产品而言,上汽的MEB新能源平台也包含着两层含义。他的含义一方面是指汽车MEB模块化电驱动平台,另一方面则为生产ID.4 X的上汽MEB工厂。

成熟的车企在电动化转型道路上,都会研发新能源专用平台。可以说,上汽的MEB平台体现了对未来全面电动化转型的决心。MEB平台采用模块化设计,这也就意味着搭载该平台的车型,可实现零部件、模块接口、柔性生产线的共用,适应各种汽车类型,按照尺寸划分,囊括了从SUV到掀背式轿车的各种车型。

MEB平台采用全新的电动车专属设计,创新平板式的电池模组布置方式,让车辆拥有更长的轴距与更短的前后悬。另外,布局在车底的电池模组还让车辆的前后配重比做到了50:50,同时让车辆的重心更低,从而获得更好的行驶姿态与稳定性。

MEB整体的续航水平方面,平台车型电池组通过其强大扩展能力,可根据车辆用途调整驱动力水平,同时可调整的轴距也可让车辆做到尽可能多的带电量,目前可达到的最高水平为555公里及以上的长续航。对于这种续航水平来说,不管你是日常的城市代步通勤,还是周末短途郊游,都能够为你打消焦虑。甚至远途行驶也是说走就走,毕竟目前在充电桩不断完善之下,开电动车跑长途还是不成问题的。

此外,MEB平台还继承全新的车载辅助系统、信息娱乐系统、控制和显示系统,实现整车高度智能网联化,为用户打造始终在线、全面数字化的生态系统和互联体验。

从MEB的第一层含义平台化已经可以看出上汽对于全面电动化的决心,同时模块化的平台设计也让在电动化战略未来发展方面可以减少不必要的研发成本。然而MEB还有一层含义就是,已经在国内投产ID.4 X的上汽新能源汽车工厂,上汽的这座新能源工厂采用了智能化制造和数字化管理以及全流程环保性的生产方式,在业界也被誉为汽车集团全球范围内的“智慧标杆工厂”。与此同时,这座工厂也是未来上汽ID.家族产品的主要生产工厂。

这座工厂于2018年10月破土动工,2019年11月迎来了首台试制车下线,在经历了一年的整车试验验证之后,如今迎来了具有汽车电动化碑意义的ID.4 X的批量投产。那么作为集MEB平台各方优势资源而打造的首款车型,这辆ID.4 X在外观设计、科技配置、电池技术等方面到底有何过人之处?

MEB平台下的ID.4 X拥有怎样的核心竞争力?

 外观:颠覆传统形象,彰显前沿设计

上汽的车型大多给人稳重的风格,但这次ID.4 X彻底给人眼前一亮,科幻且极具未来感的外观设计,这也预示着汽车对未来新能源车型的畅想。光语律动的设计风格,此设计为品牌最新电动汽车设计语言。整车造型简约纯粹,线条动感有力,充满了创新感性的设计元素

细节方面,前脸运用了贯穿式镀光前脸的设计,中央的LED灯带与左右两侧大灯相连,同时中央LOGO也支持点亮,夜晚能够带来较高的辨识度,看起来更有未来科技感。全封闭式的前格栅搭配横向线条突显整车视觉宽度,带来稳定姿态。

ID.4 X采用的家族最先进的IQ. Light光眸矩阵大灯,会与驾驶员进行“互动”,当你拿着钥匙走进车辆时,车灯会由下往上的旋转点亮,而当你锁车离去时,尾灯也会同样做出动画向你道别,给车主足够的仪式感。同时,还可实现自动开闭、自适应远近光、转向辅助等功能,在夜间行车时,可以大幅度的增加安全性。大灯内部犹如满天星般的细节处理,看起来精致有型。

车身侧面,得益于MEB平台的优势,采用全新比例与动感风格,塑造强有力的运动形象。同时,悬浮式车顶的设计,让整车的时尚感与运动感都相当到位。

ID.4 X的门把手设计非常讨巧,采用半隐藏门把手设计,既贴合侧面立体曲线增加车型的设计美感,同时起到减小风阻的作用。实用性同样不言而喻,只要轻轻按压门把手内侧的机械式微动拨片,车门便会立即微微弹开。如此贴心的设计也避免了隐藏式车门夹手的风险。

大尺寸轮辋采用双色精车工艺,造型极具动感与个性,完美配合整体动感车身造型,视觉识别度更高、更具突破性。同时,全新设计的轮辋造型也起到了低风阻的效果。

车尾同样采用与前脸造型相呼应的贯穿式尾灯,不仅给车尾带来了非常高的辨识度,也为车尾带来了更强的层次感。同时,尾灯可以三种不同的方式进行点亮与熄灭,仿佛在向车主“say good bye”。

内饰:简约科技座舱,三屏智能交互

ID.4 X的内饰设计采用简约的风格,最吸引眼球的便是中控大屏,随着实体按键与旋钮的减少,我们也迎来了“数字化座舱”的到来,而就真的给你实现了。

5.3英寸的i-ID信息组合仪表,可显示车速、电池电量&续航、功率表指示、导航信息等多项行车信息。通过与转向管柱的固定方式,可让驾驶者轻松全面读取行驶数据及车辆信息状态。而12英寸的超大互动屏幕支持娱乐需求的同时更可实现手势触控、语音控制等多种交互操作,为驾驶员提供更高的便捷性,也带来了不错的科技感。

既然为数字化座舱,那抬头显示肯定少不了,ID.4 X配备的抬头显示系统,采用了增强现实技术(Augmented Reality),将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上,与前方道路视觉融合,驾驶者正视前方即可获得驾驶信息。这台抬头显示系统可显示车速、导航转向箭头和距离、目的地标记、道路名称、车道保持信息、ACC自适应巡航等信息。同时,亮度与颜色还可进行手动调节,以适应不同环境色调与个人偏好。

ID.4 X采用的数字化座舱的设计,整体内饰设计虽看似简约,但凭借着车内的“三屏设计”充满了电子科技氛围。座舱采用的多种拼色内饰,搭配多层次多色心情炫彩氛围灯,让座舱整体视觉丰富,充满年轻时尚的设计感,也让驾驶员即便在拥堵的道路上也有一个好心情。

上汽智慧车联系统4.0车机系统,通过智能网联的方式,可以实现智趣出行、智选充电、智能语音、智能音箱、智能手表等功能,对用车便利性起到了很大的帮助。其中,智能手表功能颇为好用,可以实现Apple Watch与车机的互联,查看剩余电量、剩余、充电时间等功能。同时,还可实现远程空调控制以及在线寻车功能,让冷冰冰的车辆“活起来”,以多种方式与驾驶员互动,真正成为你家里的一个“伙伴”。

      三电:德系严苛标准 保障用车安全

ID.4 X的续航达到了同级主流水准,标准工况续航达到555km,日常代步和跑高速都不在话下。直流充电是通过380V直流电给电池充电0-80%仅需40分钟,30%-80%仅需30分钟,充电速度更快。交流充电是充电机采用7.2kW的输出功率,慢充充满需12小时。

动力方面,ID.4 X采用共壳方案将驱动电机和减速器高度集成的驱动模式。后永磁同步电机由自主研发,最大功率150千瓦,最大扭矩310牛·米。驱动电桥内部采用特殊的结构布置,电机内阻小、散热性好、过载能力强、且具有高效率、高集成度等特点。

另外,上汽也为ID.4 X的电池包提供了更加安全的保障,配备了防爆阀、爆炸保险丝、壳体绝缘膜、强化铝壳体,同时,多层结构的电池包也将磕碰与起火的风险降到了最低。而涵盖了碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等338项电池安全测试项目,也可看出品牌的技术底蕴与研发能力,给用户更大的安全底气与信心。

除此之外,全新设计的车身在安全性上也得到了保障,大量采用高强度钢材,增加车身刚性,保护座舱结构完整性,确保车内乘员安全。纯电动汽车电池一般都安装在底盘,为了更好地保护电池安全,会在底盘上加上结实的防护板。ID.4 X不仅在电池包部分做了加固,还在前摇臂和后摆臂做了防护。

在国内大多数消费者购买电动车,首要需求可能是为了日常的代步通勤和更低的用车成本,功能配置是否好用也是非常重要的一环。而上汽ID.4 X的推出,在保证了它是一辆安全的交通工具同时,采用数字化的座舱,科技感的配置,全新设计的外观等方面为这辆车注入了更多品牌的人文情怀,让这辆车的属性并不单单只是一辆交通工具。

写在最后

可以预见,与上汽ID.4 X价格区间高度重合的Model 3,将成为前者上市后的最大竞争对手。而笔者认为,ID.4 X也的确拥有弯道超车的“资本”。Model 3更多的是通过先进的算法和强大的硬件系统完善了“点到点”移动工具的这一属性;而上汽ID.4 X在灯光交互、三屏交互、MOS系统甚至在精致内饰设计方面都下足了工夫,这也让ID.4 X更多扮演着车主的“贴心伙伴”角色,营造的是一种感官科技。而在价格方面,不到25万元的价格便可获得555公里的长续航,相信在极具诚意的预售价格和领先的科技性配置加持下,将会获得消费者的青睐,也极大程度地提升了它在竞争对手面前的核心竞争力。

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